據《汽車新聞》(Automotive News)週二釋出的一份報告顯示，由於與一家名為May Mobility的公司合作，羅得島普羅維登斯將獲得首批自動駕駛班車。班車將向公眾開放，共六個座位，將在普羅維登斯的奧爾尼維爾廣場和六英里外的Amtrak車站之間執行。此外將有將有12個站點，每週執行7天。
與Waymo在鳳凰城的自動駕駛專案不同，May Mobility的班車都配備了人類安全駕駛員。這可能是因為，作為與普羅維登斯市合同的一部分，May Mobility對其班車承擔全部責任。
May Mobility也可以處理車輛的所有維護工作。普羅維登斯市在運營的第一年就向May Mobility公司支付了80萬美元。
“[通勤者]需要有能力進入他們實際工作目的地所在的城市，”May Mobility營運長Alisyn Malek在一份宣告中說。“他們可以使用May Mobility班車前往他們的工作場所並連線不同的公交線路。這顯示了自動駕駛車輛在今天可以發揮的作用。它還沒有為一切做好準備，但即使在今天，我們也可以進入並解決其中的一些挑戰。”
普羅維登斯是May Mobility運營的第三個城市。該公司的第一份合同與底特律的一家房地產公司簽訂的，此外其還在俄亥俄州哥倫布市開展業務。密歇根州大急流城應該在今年夏天晚些時候開始其May Mobility班車服務。
據《汽車新聞》(Automotive News)週二釋出的一份報告顯示，由於與一家名為May Mobility的公司合作，羅得島普羅維登斯將獲得首批自動駕駛班車。班車將向公眾開放，共六個座位，將在普羅維登斯的奧爾尼維爾廣場和六英里外的Amtrak車站之間執行。此外將有將有12個站點，每週執行7天。
與Waymo在鳳凰城的自動駕駛專案不同，May Mobility的班車都配備了人類安全駕駛員。這可能是因為，作為與普羅維登斯市合同的一部分，May Mobility對其班車承擔全部責任。
May Mobility也可以處理車輛的所有維護工作。普羅維登斯市在運營的第一年就向May Mobility公司支付了80萬美元。
“[通勤者]需要有能力進入他們實際工作目的地所在的城市，”May Mobility營運長Alisyn Malek在一份宣告中說。“他們可以使用May Mobility班車前往他們的工作場所並連線不同的公交線路。這顯示了自動駕駛車輛在今天可以發揮的作用。它還沒有為一切做好準備，但即使在今天，我們也可以進入並解決其中的一些挑戰。”
普羅維登斯是May Mobility運營的第三個城市。該公司的第一份合同與底特律的一家房地產公司簽訂的，此外其還在俄亥俄州哥倫布市開展業務。密歇根州大急流城應該在今年夏天晚些時候開始其May Mobility班車服務。