1、化油器：

化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，是傳統的汽油發動機一直廣泛採用的燃油供給方式。但是常常會致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態，尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗，現在已經逐漸被淘汰掉了。

2、單點電噴：

指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。有著結構簡單，成本較低的優點。

3、多點電噴：

噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴入氣缸的。空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。

4、直噴：

指將噴油嘴設定在進排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。

附：發動機缸內直噴的優點：

油耗量低，升功率大。空燃比達到40:1（一般汽油發動機的空燃比是14.7:1），也就是人們所說的“稀燃”。

機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門衝進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程即將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

總結：主流的噴油目前正是缸內直噴，技術的普及已經低至入門級7萬左右的中國產汽車，10萬級的中國產車普遍使用直噴渦輪增壓發動機，同級別的合資汽車仍多使用落後的多點電噴，到15萬左右才有品質理想的合資缸內直噴發動機，供參考。

汽油車有幾種噴射方式。

1.單點噴射優點是結構簡單，成本較低。缺點空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差。

2多點噴射，優點裡發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更準確，可以根據正時進行，對噴油量噴油時間精確把握。所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。缺點是結構比單點噴射覆雜，所以成本高。

另外多點噴射和直噴是一個道理，所謂多點噴射就是指每個氣缸有一個單獨的噴油嘴。直噴的意思就是汽油直接噴射在氣缸裡，就是說每一個氣缸對應一個噴油嘴。總的來說，多點噴射的技術比較成熟。