摩托車的百公里加速是車輛效能的一個重要表現，能進入五秒的摩托車都是一些狠角色，比如黃龍600，春風650NK就是中國產車型中典型的代表。
但對於踏板車而言它基本上就是一個遙不可及的夢，現階段能夠秒天秒地的310M也不過才7.7秒，踏板車中的上一任羊王雅馬哈TMAX530百公里加速也不過7秒左右。
看看這麼厲害的角色都不能跑出百公里加速五秒的成績，萬元以內的哪款踏板會有這個效能表現，所以這種需求根本就不可能實現。
可能這位車友對於百公里加速五秒根本就沒有概念，我們比較常見的一些家用轎車百公里加速都會在十秒左右，效能好一點的也就六七秒，功能性的車型才要能夠達到這個標準。
而摩托車要想達到這個水平排量最起碼要接近500cc，並且動力調校還要屬於偏高轉的那種，踏板摩托車因為變速形式不一樣，所以要想達到這個成績，還需要提高發動機排量，如若不然根本就不可能跑出這麼個成績來，而當一款車的效能達到這個級別時，它的極速就會保持在180km/h或者以上，並且車型的售價也會保持在5萬左右，甚至於更高。
而1萬元以內的都是一些125cc及以下排量的小踏板，它們的效能也就是一個剛剛能夠滿足常規代步騎行的表現，和它們說加速效能基本上就是在扯淡，誰還會去背了個儀器測試資料呢？所以有需求很正常，但偏離實際表現的需求千萬要不得，它只會引來別人的嘲笑，所以還望這位車友多做功課，只有這樣才能找
摩托車的百公里加速是車輛效能的一個重要表現，能進入五秒的摩托車都是一些狠角色，比如黃龍600，春風650NK就是中國產車型中典型的代表。
但對於踏板車而言它基本上就是一個遙不可及的夢，現階段能夠秒天秒地的310M也不過才7.7秒，踏板車中的上一任羊王雅馬哈TMAX530百公里加速也不過7秒左右。
看看這麼厲害的角色都不能跑出百公里加速五秒的成績，萬元以內的哪款踏板會有這個效能表現，所以這種需求根本就不可能實現。
可能這位車友對於百公里加速五秒根本就沒有概念，我們比較常見的一些家用轎車百公里加速都會在十秒左右，效能好一點的也就六七秒，功能性的車型才要能夠達到這個標準。
而摩托車要想達到這個水平排量最起碼要接近500cc，並且動力調校還要屬於偏高轉的那種，踏板摩托車因為變速形式不一樣，所以要想達到這個成績，還需要提高發動機排量，如若不然根本就不可能跑出這麼個成績來，而當一款車的效能達到這個級別時，它的極速就會保持在180km/h或者以上，並且車型的售價也會保持在5萬左右，甚至於更高。
而1萬元以內的都是一些125cc及以下排量的小踏板，它們的效能也就是一個剛剛能夠滿足常規代步騎行的表現，和它們說加速效能基本上就是在扯淡，誰還會去背了個儀器測試資料呢？所以有需求很正常，但偏離實際表現的需求千萬要不得，它只會引來別人的嘲笑，所以還望這位車友多做功課，只有這樣才能找