減輕汽車車身重量，可以減少燃油消耗，裝配更多的裝備，提高汽車的效能。為了減少汽車重量，工程師主要從材料、工藝和結構上想辦法。

　　高強度鋼巳成為近年來車身製造的首選材料。材料與加工工藝是密切相關的，新材料的應用伴隨新工藝的產生，現代汽車製造技術得到新的發展。汽車車身各結構的形狀、受力不一樣，對強度、剛度、拉延和塑性變形的要求各有不同，一般要根據構件的形式、要求和的使用材料來選擇衝壓工藝。

　　過去的衝壓工藝首先把鋼板剪裁成衝壓板料，然後衝壓成為衝壓件，再將各個衝壓件焊接成所需要的部件。一種新的工藝方式則將這種順序顛倒過來，它稱為“拼焊”，就是將不同厚度和不同效能的鋼板剪裁後拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以衝壓加工。採用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應採用不同的板材，更好地發揮其作用。例如在負荷大的地方採用較厚的高強度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。

　　拼焊採用鐳射焊接，經過鐳射焊接的拼焊鋼板允許進行衝壓加工，經衝壓成型而成為車身上的衝壓件。拼焊鋼板的應用簡化了生產工藝、改善了構件效能、減輕了重量。汽車上採用 “拼焊”的部件常有側面框架、車門內板、車身底板、立柱等。

　　採用輕質材料代替鋼材是近年汽車製造常用的方法，鋁材料巳經廣泛應用在發動機、輪圈、儀表板裝飾及其它零部件上，但是大量用於車身製造上還是少見，主要是受到加工技術和成本的約束。