人們向後拉擋杆是比向前推擋杆更順手，也因此，向後拉擋杆時就容易存在“用力過猛”的情況。在實踐中，這種PNDLR的擋位排序曾造成了多次嚴重的交通事故：早期司機希望迅速起步，會在空擋轟油門，然而切入L低速擋，利用高轉速高扭矩加速。然而N空擋緊挨著的是D擋而不是L擋，所以司機稍一用力就會把擋杆拉過D擋，一不留神掛進了R擋，然後，車子起步就會像箭一樣向後衝去……

同時，早期的汽車由於效能限制，在遇到爬坡、轟油超車或採用發動機制動時，常常需要在D擋和L擋之間進行切換，但因為與R擋捱得太近，掛擋經常會撞到R擋，儘管不一定引起事故，但也容易造成變速箱打齒、故障，加劇變速箱的損壞。另外，PNDLR這種擋位排序在掛R擋倒車後想掛進N擋，有時卻錯誤的掛進了D擋。

所以，後來工程師發現這個問題，並進行調整，將排擋順序改為PRNDL，工程師意識到只有把R擋放在N擋前面才能完美解決上述問題，D擋和R擋之間有了N擋的阻隔，也會更加安全，從任何擋位切入L擋也不會再發生錯誤。想掛R擋時，如果出錯也不過是掛入了P擋或N擋，沒有什麼危險。同時鑑於R擋的使用頻率不高，放在離手稍遠的位置也更符合操作習慣。

此後，排擋順序PRNDL很快成為業界標準，各國汽車廠商也統一執行這一標準順序。