所謂的“回電”功能，其實就是指制動能量回收。我們知道，車輛在需要減速的時候，駕駛人踩下制動踏板後，剎車片就會向固定在輪轂上的剎車盤靠攏，並與之接觸，產生摩擦，在摩擦力的作用下，車輪的轉動速度會減緩並最終停止轉動，此時，車輛前進的動力會轉化為熱量散發在空氣中。針對這一情況，工程師設計了制動能量回收系統，並讓它成為新能源汽車的標配。當新能源汽車需要減速時，只要駕駛人鬆開加速踏板，或者輕踩制動踏板，新能源汽車的行車電腦就會發出指令，把來自車輪的前進動力輸送到電動機，控制電動機反轉，從而以發電機發電產生的阻力來實現車輛制動，並把能量回收所轉化的電能存於蓄電池。秦pro ev是比亞迪旗下的一款電動汽車。由於制動能量回收系統屬於新能源汽車的標配，所以秦pro ev也是擁有制動能量回收系統的，在行駛時只要鬆開加速踏板或輕踩制動踏板，就能實現能量回收。從理論上說，制動能量回收系統工作時，視車速高低，回收功率可達到1-20KW左右。也就是說，能量回收系統持續工作1小時，能為動力電池反充進1-20度電左右。在實際駕駛時，由於平路上制動、減速的時間不是很長，從時速100公里到靜止狀態，也不過是40來秒的事，因此制動能量回收系統工作的機會也不是很多，能反充進動力電池的電量也不會對車輛的續駛里程產生明顯的改善。制動能量回收系統真正有顯著效果的，是在長下坡路段。此時如果松開加速踏板，讓制動能量回收系統充分工作，電池電量增加的速度還是很快的。