當今的新車型採用了電子節氣門，也稱電子油門（E-Gas）。

電子油門的優點在於克服了原先在機械油門時，發動機控制系統只能對怠速和定速巡航進行控制的侷限性，轉而成為對發動機全工況進行控制，也就是說原先由於司機踩住了油門踏板，控制系統無法按照所接收到的扭矩訊號控制節氣門進行動力匹配，在使用了電子節氣門後這種情況得到了改變，由於節氣門僅靠一電機帶動，司機踩油門踏板只是為控制系統提供踏板位置的資訊，控制系統參考這個訊號，並根據各種工況的需求包括燃油經濟性，排放等等進行運算後，來確定節氣門的開度位置。

這樣使動力匹配得以精確。

所以電子節氣門與原來的機械節氣門是完全不同兩個概念，在開啟點火開關踩油門踏板和發動機運轉時踩油門踏板所看到的節氣門開度情況是不同的。

在開啟點火開關踩油門時，節氣門會隨著踏板的逐漸踩下而開大；在運轉時，節氣門開度並不隨油門踏板的踩下而改變，而是受控制系統來控制，有可能你油門踏板踩得不大，但因為動力匹配需求節氣門是全開的，這和開頭所介紹的是一致的，所以不要以為是故障。

發動機控制系統主要是根據改變節氣門位置，噴油時間，點火提前角來匹配因三元催化預熱、怠速、排放控制，速度限制、動力限制、自動變速箱換擋點、制動系統（牽引力控制，發動機制動）、空調，巡航控制等帶來的扭矩的變化。