一天連續開12小時的司機路過。。。順便謝邀。。。其實當你能做到如巡航定速般精準得把車速控制在一個範圍內的時候，你會發現，你的右腳並不是永遠在一個相同的位置不變的。隨著道路的坡度變化，氣流變化，甚至路面材質變化，相同車速行駛時汽車的負載也在不斷變化，如果維持一個相同的油門深度，最終的結果就是車速忽快忽慢，雖然這個變化很緩慢。於是乎，要根據自己眼睛看到的道路情況以及身體感受到的加速度變化時刻調整油門深度。換言之，右腳是一刻不停在踩與松之間擺動的。老司機與新手司機之間的區別就在於，老司機改變油門深度的頻率和精度會很高，而新手司機往往踩在一個位置，等到車速發生明顯變化之後再次改變油門深度。如果把人比作機械，那老司機這個控制系統的監測頻率很高，超調量很小。是不是覺得我在吹牛b？我會告訴你跟著前車氣流與自己獨自在高速上跑之間進氣歧管真空度有0.1bar的差距麼？我會告訴你隨便上個3到4度的坡，歧管真空度能有0.3到0.5個bar的差距麼？我會告訴你我在高速開車每3秒就看一眼車速表並進行實時微調麼？等有空我去做一張節氣門開度對應車速的曲線，你就知道，其實想勻速開車，你的右腳可忙得很呢~（這個大家記得提醒我）最後附送一個省勁的小tip，把腳跟擱在地面上，用小腿發力去懟油門。另外腳跟可以適當移動位置，這樣發力的方向就改變了，所用的肌肉也就不同了。