我自己是在貨拉拉叫大貨車，也在別的平臺用過車，覺得不如貨拉拉，比如某某家的我就不說出來了，下了單還得跟司機講來講去商量價格，像我這樣用車不算特別多的有時候被人宰，貨拉拉計價方式公開透明，接單還快一些。

貨拉拉長途大貨車好用，聽我的不忽悠你，真給力。

這個價格都是人家大資料給你算好的，我一開始也去過別的平臺，自己報價，你會發現報低了沒人接，有人接的時候，基本上也就是和貨拉拉給出的價格不相上下，有的時候你自己沒把握好還反而報的高了呢。

長途大貨車我就認貨拉拉，真的好用又省錢。

如果你用過貨拉拉，肯定知道它這個平臺定價定的還是比較精準、貼切的，本身就很讓人放心，以前在別的平臺讓自己報價，因為我用車比較多，周圍老有朋友問我啥啥玩意從哪發哪多錢，我又不是機器人上哪知道去？而且近點兒的還行咱心裡差不多有個數，遠了一頭霧水，過路費過橋費究竟花多少根本說不清。

貨拉拉針對的就是這個痛點，該是多少給你標清楚算明白了，很多城市線路甚至開了“一口價”模式，過路過橋費都給你算進去了。

從體量上來說，貨拉拉也是最大的，到去年年末，業務覆蓋113城市，預計今年覆蓋179城市，已開通17萬條一口價線路，近300萬大貨車貨主使用貨拉拉APP發貨，近53萬認證司機加入貨拉拉長途大貨車，大品牌信得過。