大眾的乾式雙離合變速箱滑閥箱也叫機電控制單元，是這款雙離合變速箱的控制系統的核心零件，變速箱的換擋，兩套離合器的切換等工作都是由這個機電單元來控制完成的，這個機電單元替代了我們人來操縱這個雙離合變速箱，使車輛開起來到達自動擋變速箱的效果。大眾的這款乾式雙離合變速箱最容易出問題的並不是這個機電單元，而是離合器總成，由於乾式雙離合沒有散熱的途徑，所以離合器總成在擁堵路段走走停停比較容易出現高溫的問題機電單元容易出現的問題有以下幾點，比如內部電機損壞，電磁閥故障，蓄壓器故障，電路系統故障，油封漏油等等，不過這個機電單元無論是出現什麼問題基本上維修的辦法就是更換機電單元總成，而且價格比較貴，不過相比離合器來說這個機電單元的故障率要少很多的。

大眾的乾式雙離合變速箱，從設計原理上看存在一定缺陷。

由於採用乾式離合器，而中國道路條件複雜，路面交通情況千變萬化，尤其在中大型城市中，道路擁堵是家常便飯，變速箱在複雜道路條件下就不得不經常頻繁換擋，長時間頻繁換擋就會造成離合器過熱現象，變速箱控制機構就會啟動保護模式。

另外控制機構控制軟體都是事先編制好的，可以滿足一般情況下的交通場景要求，但不可能滿足各種複雜路面的所有要求，這就造成變速器換擋時機和換擋頻次不能滿足條件，在實際操作中就會有換擋衝擊，頓挫，檔位中斷等現象出現。

所以從車輛操作性和駕駛舒適性的角度看，乾式雙離合器變速箱與A T相比，有先天性的不足。