豐田的發動機不用擔心耐用性，你需要擔心的是它保守的調校，發揮不出應有的效能，質量、油耗方面的問題不需要考慮，肯定是同級別前列的存在。

豐田作為一個日本品牌，最早在美國站穩腳跟，打得美國三大車企頭都抬不起來，靠的是什麼？有人說是時勢造英雄，石油危機讓美華人被迫選擇省油車；有人說豐田車設計人性化，美華人用了之後就很難離開不會讓可樂灑掉的大杯架。但是首先，豐田能活下來並且讓大部分美華人接受它，靠的就是它的穩定性。

我們都知道，美國作為一個發達國家，東西很便宜（相比自己的收入），但是人工特別貴。對於車來說，質量穩定才是最省的。當時一些二手美系車，修一下都比二手車貴……而豐田提供了這樣一種選擇，我外觀一般、效能一般甚至油耗也一般，但我可以一直開好多年不壞，誰會和“省心省錢”過不去呢？

所以你看豐田這款D-4ST的發動機，設計的初衷就是可靠。雙噴射為了什麼？部分工況使用歧管噴射，可以有效減少氣門和燃燒室的積碳。雙迴圈是為了省油、減少排放，但是米勒迴圈的燃燒溫度更低，發動機就更穩定。當然這款發動機的效能、油耗表現就一般般了，世事無兩全。

而且這款發動機不止用在HIGHLANDER上，在雷克薩斯的NX、RX等車上也大量使用。豐田如果不是對這款發動機有足夠的信心，肯定不會讓它在雷克薩斯上面大規模裝備的，畢竟雷克薩斯做了這麼久的可靠性冠軍，豐田不會輕易毀掉自己的招牌。