主要是由汽車產業所創造的GDP值在國內總產值中的比重來決定~ 汽車工業在發達國家所處的重要位置和發揮的作用已是不爭的事實，並已確立了支柱產業的地位。中國汽車工業起步較晚，目前實力較弱，與中國國民經濟發展水平一樣和發達國家相比有明顯的差距。但應該看到，中國國土遼闊，人口眾多，這是汽車工業發展的巨大的市場資源。中國汽車工業已初具規模，汽車年產量名列世界第九位，為未來發展打下了一定的基礎。中國還是一個發展中國家，工業化和現代化水平還很低，要保持國民經濟持續、快速、健康發展，汽車工業無疑是先導型產業之一。為實現黨的十四大和《汽車工業產業政策》提出的把中國汽車工業建成國民經濟支柱產業的目標，中國汽車工業應具有以下5條基本標誌：
一是有較大規模產出。汽車工業工業增加值佔國民生產總值的比重約為2．5％－3％，汽車工業出口創匯額佔汽車工業總產值的5％￣10％。
二是產業關聯度大。其帶動度和感應度係數對國民經濟其它產業的平均值大於1，在國民經濟各產業部門中居前列，是先導型產業，對其他產業的發展具有較強的帶動和促進作用。
三是能提供廣泛的就業機會。汽車工業及相關產業就業人數佔全國就業人員總數的5％左右。
四是投入產出率高。汽車工業資金利稅率、銷售利稅率和勞動生產率均高於工業平均水平，並能長時期保持穩定增長的勢頭。
五是產業集中度高，規模效益明顯。汽車工業主要產品前三家的生產集中度應達到70％以上。
透過上述對策，汽車成為國民經濟支柱產業
主要是由汽車產業所創造的GDP值在國內總產值中的比重來決定~ 汽車工業在發達國家所處的重要位置和發揮的作用已是不爭的事實，並已確立了支柱產業的地位。中國汽車工業起步較晚，目前實力較弱，與中國國民經濟發展水平一樣和發達國家相比有明顯的差距。但應該看到，中國國土遼闊，人口眾多，這是汽車工業發展的巨大的市場資源。中國汽車工業已初具規模，汽車年產量名列世界第九位，為未來發展打下了一定的基礎。中國還是一個發展中國家，工業化和現代化水平還很低，要保持國民經濟持續、快速、健康發展，汽車工業無疑是先導型產業之一。為實現黨的十四大和《汽車工業產業政策》提出的把中國汽車工業建成國民經濟支柱產業的目標，中國汽車工業應具有以下5條基本標誌：
一是有較大規模產出。汽車工業工業增加值佔國民生產總值的比重約為2．5％－3％，汽車工業出口創匯額佔汽車工業總產值的5％￣10％。
二是產業關聯度大。其帶動度和感應度係數對國民經濟其它產業的平均值大於1，在國民經濟各產業部門中居前列，是先導型產業，對其他產業的發展具有較強的帶動和促進作用。
三是能提供廣泛的就業機會。汽車工業及相關產業就業人數佔全國就業人員總數的5％左右。
四是投入產出率高。汽車工業資金利稅率、銷售利稅率和勞動生產率均高於工業平均水平，並能長時期保持穩定增長的勢頭。
五是產業集中度高，規模效益明顯。汽車工業主要產品前三家的生產集中度應達到70％以上。
透過上述對策，汽車成為國民經濟支柱產業