對於一般乘用車使用者而言，D22是陌生的。其實鄭州日產的D22皮卡已經在中國走過了將近20個年頭，在經過了幾次大小改款後，一直作為高階皮卡的領頭羊，其以高品質，堅固耐用深得廣大使用者的喜愛，這其中有80%以上的使用者都是企事業單位。 包括在內的電業林業及城管等部門，D22是在執行各類工程及搶險任務時必備的工具之一，廣泛的應用服務奠定了D22皮卡在人們心中的重要位置。 D22在整車尺寸上長為4980mm，寬1820mm，高1715mm，軸距2950mm。這個尺寸已經不小了，但從外觀上看得出座艙部分其實顯得非常緊湊，因為它把絕大部分空間都留給了後半部分用來載貨的後鬥，以證明其強大的載貨能力。 D22目前在國內皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這其中也有很大部分原因在於它前方懸掛著的“NISSAN”標識。前臉和自主品牌的一些皮卡車型相比具有現代感，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側方正的大燈鑲嵌在保險槓上方，並且保險槓與車身採用了同色設計。 D22車身側面線條筆直流暢，並且採用了雙排座艙的設計，車身1:1:1的比例非常協調。前後接近角和離去角分別達到了42度和32度，加上215mm的離地間隙，從資料上可以表明其透過性肯定要優於不少SUV。 D22後鬥採用了與車身同色設計，其鬥內的長寬高分別為1400mm、1520mm、450mm，可以滿足大部分載貨的需求，甚至拉上一車人也是可以的，不過出於安全性考慮還是最好不要這麼做。但您如果還嫌它不夠大的話，那筆者只能建議您買上一臺輕卡了。
對於一般乘用車使用者而言，D22是陌生的。其實鄭州日產的D22皮卡已經在中國走過了將近20個年頭，在經過了幾次大小改款後，一直作為高階皮卡的領頭羊，其以高品質，堅固耐用深得廣大使用者的喜愛，這其中有80%以上的使用者都是企事業單位。 包括在內的電業林業及城管等部門，D22是在執行各類工程及搶險任務時必備的工具之一，廣泛的應用服務奠定了D22皮卡在人們心中的重要位置。 D22在整車尺寸上長為4980mm，寬1820mm，高1715mm，軸距2950mm。這個尺寸已經不小了，但從外觀上看得出座艙部分其實顯得非常緊湊，因為它把絕大部分空間都留給了後半部分用來載貨的後鬥，以證明其強大的載貨能力。 D22目前在國內皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這其中也有很大部分原因在於它前方懸掛著的“NISSAN”標識。前臉和自主品牌的一些皮卡車型相比具有現代感，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側方正的大燈鑲嵌在保險槓上方，並且保險槓與車身採用了同色設計。 D22車身側面線條筆直流暢，並且採用了雙排座艙的設計，車身1:1:1的比例非常協調。前後接近角和離去角分別達到了42度和32度，加上215mm的離地間隙，從資料上可以表明其透過性肯定要優於不少SUV。 D22後鬥採用了與車身同色設計，其鬥內的長寬高分別為1400mm、1520mm、450mm，可以滿足大部分載貨的需求，甚至拉上一車人也是可以的，不過出於安全性考慮還是最好不要這麼做。但您如果還嫌它不夠大的話，那筆者只能建議您買上一臺輕卡了。