上海山美礦山機械建議您做到以下幾點，可有效減少“飛車”現象 (1)破碎機執行時傳動件之間會產生大量的熱，正常情況下透過換熱器把熱量釋放出去，從而實現系統的熱平衡。若系統產生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。 油溫持續升高，油膜強度下降併產生幹摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產生燒傷。錐套和主軸之間因此發生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯鎖保護又未發揮作用，於是滑動接觸部位便發生迅速而嚴重的燒傷，並伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況。若不及時停車會造成嚴重後果。 (2)主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導致錐套和主軸之間產生附加負荷，接觸應力大增，破壞油膜引起“飛車”。 (3)主軸外圓面磨損嚴重，甚至出現深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。 實踐表明，不論哪種情況造成的“飛車”，都會出現錐套燒傷，而燒傷的部位大都發生在距偏心軸套薄邊一側，並多發生在距上口1/4長度範圍內。可以說“飛車”事故的發源地在主軸和錨套之間。 (4)錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發生“飛車”，這實際上仍屬於空運轉“飛車”。若給料後仍壓不下去，主軸自轉的速度就失去了控制。 (5)錐套在運轉時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因幹摩擦溫度劇增而“飛車”。 (6)錐套在運轉時因受非破碎物(過鐵)作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。