長五B火箭是中國現役火箭中低軌運載能力最大的火箭，而空間站艙段重量和體積還要比一般的衛星大得多。火箭級數少了，怎樣保障火箭的運載能力不降低呢？這就依靠長五B火箭新的兩大技術保障——大推力直接入軌技術和大直徑艙箭分離技術。

大推力直接入軌技術

在火箭點火之後，依靠更先進的制導技術，不斷調整火箭彈道，直奔目標而去。就好比籃球投出去之後，自己能按照籃筐位置、球場風速、氣流和溫度等的變化，不斷修正自己的前進軌跡，直奔籃筐而去。其實，這在原理上有點像汽車的自動駕駛技術，只是，長五B這輛“汽車”，重達數百噸、時速不可估量，要做到“自動駕駛”可不容易。長五B火箭創新運用姿態控制增益最佳化和複合制導方法，從而提高了火箭姿態控制精度。

大直徑艙箭分離技術

當長五B火箭把空間站艙段送到預定位置後，艙段就需要與火箭分離，也就是“到站下車”，要讓十數噸重的空間站艙段安全“下車”絕非易事。就好比在兩輛高速行駛的高鐵上，傳遞嬰兒一樣，既要確保安全分離、順利交接，又要將過程中出現的衝擊環境降到最低，以免“磕碰”到嬰兒。要知道，空間站艙段和長五B火箭的連線介面直徑超過4米，任何一個地方稍稍“較點勁”都有可能“撞出內傷”。為此，研製團隊圍繞降低和改善衝擊環境開展了專題攻關，採用了“隔衝框＋阻尼盒”的降衝擊方案，並應用“顆粒阻尼技術”，實現減振降噪的效果。

長征五號B運載火箭是專門為載人航天工程空間站建設而研製的一型新型運載火箭，火箭的首飛成功，標誌著空間站工程建設進入了實質階段。後續，長五Ｂ運載火箭還將擔當起發射空間站核心艙和實驗艙的重任，為中國航天搭建更大舞臺。