剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對於制動系統的維護關係到了全車人的生命安全。需要我們時刻關注剎車系統的小問題，並及時解決，把安全隱患扼殺在搖籃中。

制動熱容量和機械制動部件磨耗壽命的限制

摩擦材料的效能對粘著利用的侷限性，以及對旅客乘坐舒適性的不利影響

純空氣制動作用情況下，緊急制動距離不可避免的延長

因此，高速列車必須採用能提供強大制動力並能更好利用粘著的複合制動系統；制動時電制動與空氣制動聯合作用，且以電制動為主。複合制動系統通常由電制動系統、空氣制動系統、防滑裝置、制動控制系統等組成，下面就這幾部分分別加以介紹：電制動空氣制動防滑裝置制動控制系統

電制動

電制動是將列車的動能轉變為電能後，再變成熱能消耗掉或反饋回電網的制動方式，應用在200公里動車組上的主要有電阻制動和再生制動兩種。

電阻制動和再生制動都是讓列車的動輪帶動動力傳動裝置（牽引電動機），讓其產生逆作用，消耗或回收列車動能，習慣上也稱為動力制動。

下面分別就這兩種制動方式加以介紹：

一、電阻制動

（一）系統構成

（二）工作原理

司機室或ATC裝置發出制動指令後，制動控制裝置首先對列車執行速度進行判斷。當速度大於三、電制動的控制（三）乾燥裝置（三）中繼閥（六）截斷塞門（三）制動閘片二、防滑裝置的種類在齒輪箱和車軸端部安裝速度感測器時，工作原理與前者完全相同