德國高鐵（ICE：Intercity-Express）
1. ICE 1 建造年代1989-1993 最高時速: 280 km/h 建造數量：58組 製造公司：西門子等
現在ICE 1還在服役，車頭噪聲特別大。雖然建造年代久遠，但是2005年以後對他們都進行了翻新改裝。
2. ICE 2 建造年代1995-1997 最高時速: 280 km/h 建造數量：44組 製造公司：西門子/ADtranz
ICE 1 和ICE 2外表很相似，但是一代車頭車鉤外蓋是一個整體，二代是分開的。
3. ICE 3 建造年代1997- 最高時速: 330 km/h 建造數量：83組 製造公司：西門子/龐巴迪
ICE 3也是中國CRH 3的原型車，也是德鐵的主力車型。個人感覺也是最漂亮的車型。
4. ICE 4 建造年代2011- 最高時速: 七節：230 km/h，十二節：250 km/h 建造數量：137組 製造公司：西門子/龐巴迪（30%）
ICE 4是德國最新型的高鐵列車，雖然最高時速較前一代降低了很多，但是舒適性和運營成本降低了很多。德國國土面積相當於中國四川省的面積，降低最高時速也符合德國的國情。
以上是德國的高鐵列車的基本車型，主要是西門子公司生產製造，同時西門子也是中國中車的有力的競爭者。雖然中國的高鐵技術有了長足的發展，但是現在還是處於發展階段。高鐵列車上的很多零部件和電氣裝置中國並不能自主製造，現在尚需要進口。但是任何事物的發展都需要時間和過程，我們應該正視不足，踏實發展，相信在不久的將來我們能夠攻克一個又一個技術難關，真正的引領世界！
德國高鐵（ICE：Intercity-Express）
1. ICE 1 建造年代1989-1993 最高時速: 280 km/h 建造數量：58組 製造公司：西門子等
現在ICE 1還在服役，車頭噪聲特別大。雖然建造年代久遠，但是2005年以後對他們都進行了翻新改裝。
2. ICE 2 建造年代1995-1997 最高時速: 280 km/h 建造數量：44組 製造公司：西門子/ADtranz
ICE 1 和ICE 2外表很相似，但是一代車頭車鉤外蓋是一個整體，二代是分開的。
3. ICE 3 建造年代1997- 最高時速: 330 km/h 建造數量：83組 製造公司：西門子/龐巴迪
ICE 3也是中國CRH 3的原型車，也是德鐵的主力車型。個人感覺也是最漂亮的車型。
4. ICE 4 建造年代2011- 最高時速: 七節：230 km/h，十二節：250 km/h 建造數量：137組 製造公司：西門子/龐巴迪（30%）
ICE 4是德國最新型的高鐵列車，雖然最高時速較前一代降低了很多，但是舒適性和運營成本降低了很多。德國國土面積相當於中國四川省的面積，降低最高時速也符合德國的國情。
以上是德國的高鐵列車的基本車型，主要是西門子公司生產製造，同時西門子也是中國中車的有力的競爭者。雖然中國的高鐵技術有了長足的發展，但是現在還是處於發展階段。高鐵列車上的很多零部件和電氣裝置中國並不能自主製造，現在尚需要進口。但是任何事物的發展都需要時間和過程，我們應該正視不足，踏實發展，相信在不久的將來我們能夠攻克一個又一個技術難關，真正的引領世界！