個人的體驗是，車做得越高科技，越複雜，出錯率（故障率）就越高，像是我們家的特斯拉，走近，不用按鑰匙，車就自動亮起解鎖，下了車離開，車自動鎖上，看似很方便但是如果我下了車走到一半想回去看看有沒有落下東西，就怕車門突然開啟，每次我都是站在離車有一定距離的地方張望，或者下了車離開，有時候我老公走得很快，我都要走得很慢，一邊回頭看，確定車門上鎖了才放心離開。
當然車鑰匙也有按鍵，可以用按鍵控制，但有時人往往為了貪圖便利，就帶來更大的不便。像是車解鎖後，門把手會彈開來，上車後，門把手會自己回鎖，就這麼一個地方，門把手都給我壞了好幾回，偶爾有一兩個彈不出來，就得跑去修，浪費時間和精力。有時候車裡有人，車外的人要上車，車裡忘記點解鎖，人在車外按下把手，把手會彈出一兩秒，然後馬上回鎖，好幾次，我按下去，它彈出來，我不明就以，去拉，結果手就被夾了好幾次。
還有就是車鑰匙不在車裡的時候，車是不會走的，在車裡還要放在它能感應到的位置，如果我帶著鑰匙坐進副駕駛，把鑰匙放在它感應的位置，車也沒有反應，因為駕駛位上感應不到人，所以好幾次我先坐進去等我老公，本來上車前車裡冷氣呼呼地吹，坐下關門，瞬間就全滅了，是有多不歡迎我，有時候比如駕駛位的人中途下車，帶走鑰匙，他就得開啟車裡的愛寵模式，才能保持冷氣正常運轉。
這些所謂的高科技，能給你帶來科技感的體驗，但也會帶來相應的不方便，光是它一壞就影響你正常使用這一點就讓你哭笑不得，要是有一天，我走近我的車，它四個把手都不彈出來，那我不是還得叫拖車拉去修……
也許有一天，這些高科技會成熟到能夠普遍地穩定使用吧
個人的體驗是，車做得越高科技，越複雜，出錯率（故障率）就越高，像是我們家的特斯拉，走近，不用按鑰匙，車就自動亮起解鎖，下了車離開，車自動鎖上，看似很方便但是如果我下了車走到一半想回去看看有沒有落下東西，就怕車門突然開啟，每次我都是站在離車有一定距離的地方張望，或者下了車離開，有時候我老公走得很快，我都要走得很慢，一邊回頭看，確定車門上鎖了才放心離開。
當然車鑰匙也有按鍵，可以用按鍵控制，但有時人往往為了貪圖便利，就帶來更大的不便。像是車解鎖後，門把手會彈開來，上車後，門把手會自己回鎖，就這麼一個地方，門把手都給我壞了好幾回，偶爾有一兩個彈不出來，就得跑去修，浪費時間和精力。有時候車裡有人，車外的人要上車，車裡忘記點解鎖，人在車外按下把手，把手會彈出一兩秒，然後馬上回鎖，好幾次，我按下去，它彈出來，我不明就以，去拉，結果手就被夾了好幾次。
還有就是車鑰匙不在車裡的時候，車是不會走的，在車裡還要放在它能感應到的位置，如果我帶著鑰匙坐進副駕駛，把鑰匙放在它感應的位置，車也沒有反應，因為駕駛位上感應不到人，所以好幾次我先坐進去等我老公，本來上車前車裡冷氣呼呼地吹，坐下關門，瞬間就全滅了，是有多不歡迎我，有時候比如駕駛位的人中途下車，帶走鑰匙，他就得開啟車裡的愛寵模式，才能保持冷氣正常運轉。
這些所謂的高科技，能給你帶來科技感的體驗，但也會帶來相應的不方便，光是它一壞就影響你正常使用這一點就讓你哭笑不得，要是有一天，我走近我的車，它四個把手都不彈出來，那我不是還得叫拖車拉去修……
也許有一天，這些高科技會成熟到能夠普遍地穩定使用吧