2.7T發動機詳細引數

進氣形式 雙渦輪增壓

氣缸排列形式 V型6缸

供油方式 缸內直噴

氣門調節形式 TVCT：雙獨立可變氣門正時

最大功率 242kW/5500rpm

最大扭矩 475Nm/2500-4500rpm

缸徑 83mm

衝程 83mm

排氣量 2694mL

以2.7T的排量，戰勝了幾款主流豪華SUV的動力效能。而EDGE最主要也是最直接的對手HIGHLANDER，儘管使用了3.5L的大排量發動機，但畢竟缺少渦輪增壓和缸內直噴的技術支援，在動力效能上與EDGE相差甚遠。

先來列舉下這臺發動機上所使用的技術亮點：雙渦輪增壓、缸內直噴、雙獨立可變氣門正時、整合式排氣歧管。

在發動機多個模組的設計過程中，缸蓋設計的難度不亞於缸體，因為這裡有複雜的正時、進排氣、點火系統等。而福特的這臺2.7T發動機將排氣歧管整合在了缸蓋內，使得發動機結構更為緊湊和整潔。

缸蓋內的水冷系統可以快速降低排氣歧管內的排氣溫度，待這部分廢氣進入渦輪增壓器時，溫度已經大大降低。進氣的密度進而提升，大大提升了廢氣渦輪工作效率的同時提升進氣量，充氣係數必然提升，尤其在高負荷工況下效果提升顯著。

渦輪增壓發動機的核心就是廢氣再利用，提升進氣量和燃油燃燒效率，在傳統渦輪的基礎上加入整合式缸蓋排氣歧管，燃油經濟性和動力都能夠得到明顯提高。