寶馬拿鐵採用了寶馬非常經典的水平對置引擎，寬大的引擎讓拿鐵非常的具有辨識度，畢竟採用水平對置引擎的復古街車非常的少。這臺1170cc的引擎採用了風油冷的設計，最大馬力可以輸出110匹，扭矩則達到了119牛·米。雖然是一臺強調格調的復古街車，但論整體的效能來說拿鐵也是相當強大的。
剎車系統方面，拿鐵標配有Brembo的四活塞卡鉗，配合浮動的剎車盤。就算是後剎，拿鐵也同樣採用了Brembo的配置，可以說真的是很符合定位的奢配。當然ABS也是標配，這項配置起到了非常大的安全作用。在安全配置方面，拿鐵還配備有ASC以及牽引力控制系統，電子系統的加持也能讓這臺猛獸的輸出更加的線性。拿鐵還有一個主流復古街車少有的特點，那就是拿鐵採用了軸傳動。更高的成本當然帶來了更好的體驗，鏈條繁瑣的保養方式在軸傳動上得到了解決。
外觀方面，寶馬拿鐵採用了現代化以及復古的融合設計。這樣的設計既不顯得陳舊，也能體現出復古街車特有的味道。特別是拿鐵的大燈，採用了非常傳統的大圓燈設計。我認為圓形的頭燈能夠最大化的體現出一臺車的復古氣質，放在拿鐵上可以說是再合適不過了。由於擁有眾多的型號，拿鐵在油箱以及座椅的搭配上也有所不同，有強調運動感的車型，也有復古的車型。當然我最喜歡的還是拿鐵的攀爬車型，高位側排氣的造型相當的特別，以至於很多中國產復古車型也開始爭相模仿。
總的來說，拿鐵是一款近乎完美的復古街車。你幾乎找不到它有什麼明顯的短板，可能唯一讓大家有意見的就是它的售價了，畢竟動輒十多二十萬的價格不是一般人能夠負擔的。
寶馬拿鐵採用了寶馬非常經典的水平對置引擎，寬大的引擎讓拿鐵非常的具有辨識度，畢竟採用水平對置引擎的復古街車非常的少。這臺1170cc的引擎採用了風油冷的設計，最大馬力可以輸出110匹，扭矩則達到了119牛·米。雖然是一臺強調格調的復古街車，但論整體的效能來說拿鐵也是相當強大的。
剎車系統方面，拿鐵標配有Brembo的四活塞卡鉗，配合浮動的剎車盤。就算是後剎，拿鐵也同樣採用了Brembo的配置，可以說真的是很符合定位的奢配。當然ABS也是標配，這項配置起到了非常大的安全作用。在安全配置方面，拿鐵還配備有ASC以及牽引力控制系統，電子系統的加持也能讓這臺猛獸的輸出更加的線性。拿鐵還有一個主流復古街車少有的特點，那就是拿鐵採用了軸傳動。更高的成本當然帶來了更好的體驗，鏈條繁瑣的保養方式在軸傳動上得到了解決。
外觀方面，寶馬拿鐵採用了現代化以及復古的融合設計。這樣的設計既不顯得陳舊，也能體現出復古街車特有的味道。特別是拿鐵的大燈，採用了非常傳統的大圓燈設計。我認為圓形的頭燈能夠最大化的體現出一臺車的復古氣質，放在拿鐵上可以說是再合適不過了。由於擁有眾多的型號，拿鐵在油箱以及座椅的搭配上也有所不同，有強調運動感的車型，也有復古的車型。當然我最喜歡的還是拿鐵的攀爬車型，高位側排氣的造型相當的特別，以至於很多中國產復古車型也開始爭相模仿。
總的來說，拿鐵是一款近乎完美的復古街車。你幾乎找不到它有什麼明顯的短板，可能唯一讓大家有意見的就是它的售價了，畢竟動輒十多二十萬的價格不是一般人能夠負擔的。