不邀自來

聽你描述，我認為是空氣通風不好，造成的冷凝現象！

這種現象在還沒有打通的隧道中更是常見，兩邊凝積的水珠造成兩邊的臨時人行走道上都是積水。

這在隧道正式通車了也是很正常，尤其是你說的這種橫向的人行通道！這種人行小通一般是沒有專門安裝通風系統。汽車尾氣，熱氣空裡的水份會在牆上冷凝。由於沒通風，沒能及時的風乾。就會順著牆壁向下流。

現在隧道的施工工藝很複雜，防水都有好幾層。由於是用混凝土泵車泵送混凝土做二襯加固。所以混凝土層也是非常緊緻的。

做隧道這行裡現在形成了一個行規，福建人的老闆做的隧道，一般都是會有做假！但他們也是做下面地面下的假。一般，你開車透過的隧道地面，看隧道的岩石情況，最深處有兩米多的混凝土層。是有需要扎筋籠，有的還會用工字鋼做仰拱。一般，福建人做時就會只做一段用來報檢。然後其餘部分就是沒鋼筋，也有直接用廢碴回填的。

見過最能搞假的，在扎筋結束後報監理檢查。等監理走後，直接用挖機把鋼材挖出運去賣掉的！

現在尤其是頂上和兩邊的混凝土牆面，都會有超聲波檢測！機器開過，你的混凝土層哪裡有空洞知道得清清楚楚！他們做假一般在掘進後噴漿的那一步。在炮掘後看岩石情況，有些四類五類岩石層會用工字鋼做拱架支護，拱架上還會焊一層冷撥鋼筋網。然後再用混凝土噴漿機噴一層漿。在炮掘後有的地方會有較大的踏方，他們噴漿時就用布蒙起來。然後再噴射混凝土，這樣，裡面就會有一層空洞層。這層空洞是用機器測不出來的。（後面就是防水引流，掛防水布，焊接防水板，澆築混凝土………）

還有很多做假的…………我要睡覺了，不寫了。

原諒匿名…………