事實上單從科技以及網際網路的基因來看，特斯拉確實應該算是瞄準年輕人打造的，不過我們說年輕人的消費能力確實不購特斯拉的級別，所以綜合來看的話特斯拉應該是為80後，或者說是90後打造的，對於95後包括00後目前應該還不算在目標範圍之內。

原因就在於按90後來算如今的年齡級別也已經是立馬跨過30歲，這已經是成為整個社會消費的主流群體，對於80後來說更是如此，與此同時80後90後又是從傳統走向網際網路最重要的一個群體，他們經歷了完整的非網際網路時期以及網際網路時期，包括如今的移動網際網路時期。

也經歷了整個汽車工業的發展，比如說從燃油汽車到新能源汽車！所以這一部分人首先是比較認可特斯拉的這種做法，同時也是有能力負擔得起特斯拉相關的價格，如今特斯拉在國內市場的價格已經跌到30萬左右，這已經是相當一部分使用者群體能夠負擔得起的價格，在一線城市這個價格甚至算不了什麼。

除此之外特斯拉也希望打造自己的年齡閉環，比如說從90後到95後再到00後，希望透過持續的宣傳以及使用者的體驗成為現在消費群體的標杆性產品或者說是偶像。

單單就續航以及汽車工業標準來看，特斯拉做的還確實是相當不錯，中國產汽車廠商在與特斯拉的比拼之中確實完全處於劣勢狀態。當然也不排除特斯拉由於價格更高，所以能夠投入的東西更多，對於中國產汽車廠商來說目前的差距一方面在硬體層面，比如電池等等另一方面，在軟體層面也表現不佳，可以說是一個處於兩難的境地。

所以在未來相當長一段時期裡，中國產的新能源汽車，包括傳統的汽車巨頭，都要面臨來自特斯拉的競爭，在國內市場，這個競爭應當是尤為激烈。