老師說的是對的，一定要保留一個螺絲，這個螺絲只帶了幾扣而已，主要是擔心你拉出變速箱的時候突然掉下來，砸到人。那東西砸到腳上絕對粉碎性骨折。拉出的時候一定要一氣呵成，如果中途卡住了，有可能將變速箱一軸弄彎了。有條件的用專用支架配合千斤頂，支架有輪子，拆卸很輕鬆。沒條件的就用繩子，吊起再拉。變速箱拆卸往往都是拆起容易裝時難。安裝的時候如果有條件，用木頭上車床車一個跟一軸同樣粗細的軸，軸的最前端比較細，那是一軸定位軸承的內軸。安裝緊固離合器的時候一定要用這個木頭一軸來將離合器片定到最中間，然後才將離合器壓盤上所有的螺絲擰緊，要對角緊固，過程很繁瑣。主要是為了避免受力不均勻造成壓盤支架變形。緊固後，將木頭一軸拔出，直接安裝變速箱即可，安裝時同樣需要專用支架，安裝過程中需要隨時調整高低及左右。由於使用了木頭一軸定位，離合器片中心與離合器壓板上的一軸定心軸承中心誤差在0.5MM之內，都很容易安裝到位的，如果沒有木頭一軸來定位，那安裝起來將是一個很漫長很鬱悶的事情。你甚至反覆安裝10次都不見得能裝進去。離合器壓板 離合器片 離合器壓盤 這三個東西很重要。壓板固定工在曲軸末端，壓盤是依靠其周圍6-10個螺絲以及2-3個定位銷來固定在壓板上的，而離合器片恰恰是在中間夾著的，它沒有定位能力，就像是漢堡包中間的肉片一樣，緊固之前是活動的。所以才緊固的時候需要用一個假一軸（木頭一軸）來協助離合器片在緊固之前處在一個相對中心的位置上，這個時候去緊固螺絲，才能保證壓板離合器片壓盤三點一線。只有保證了三點一線，才能順利安裝變速箱。變速箱與離合器外殼緊固時也要注意緊固順序及力度，錯誤的緊固方式仍然會造成一軸變形彎曲。由於變速箱工作時震動比較大，所以這些螺絲一定要緊固到8公斤力量以上。變速箱拆卸安裝一個人是很難做到的，除非有相當專業的工具來協助，一般情況都是有2個以上的工作人員來共同完成的。
老師說的是對的，一定要保留一個螺絲，這個螺絲只帶了幾扣而已，主要是擔心你拉出變速箱的時候突然掉下來，砸到人。那東西砸到腳上絕對粉碎性骨折。拉出的時候一定要一氣呵成，如果中途卡住了，有可能將變速箱一軸弄彎了。有條件的用專用支架配合千斤頂，支架有輪子，拆卸很輕鬆。沒條件的就用繩子，吊起再拉。變速箱拆卸往往都是拆起容易裝時難。安裝的時候如果有條件，用木頭上車床車一個跟一軸同樣粗細的軸，軸的最前端比較細，那是一軸定位軸承的內軸。安裝緊固離合器的時候一定要用這個木頭一軸來將離合器片定到最中間，然後才將離合器壓盤上所有的螺絲擰緊，要對角緊固，過程很繁瑣。主要是為了避免受力不均勻造成壓盤支架變形。緊固後，將木頭一軸拔出，直接安裝變速箱即可，安裝時同樣需要專用支架，安裝過程中需要隨時調整高低及左右。由於使用了木頭一軸定位，離合器片中心與離合器壓板上的一軸定心軸承中心誤差在0.5MM之內，都很容易安裝到位的，如果沒有木頭一軸來定位，那安裝起來將是一個很漫長很鬱悶的事情。你甚至反覆安裝10次都不見得能裝進去。離合器壓板 離合器片 離合器壓盤 這三個東西很重要。壓板固定工在曲軸末端，壓盤是依靠其周圍6-10個螺絲以及2-3個定位銷來固定在壓板上的，而離合器片恰恰是在中間夾著的，它沒有定位能力，就像是漢堡包中間的肉片一樣，緊固之前是活動的。所以才緊固的時候需要用一個假一軸（木頭一軸）來協助離合器片在緊固之前處在一個相對中心的位置上，這個時候去緊固螺絲，才能保證壓板離合器片壓盤三點一線。只有保證了三點一線，才能順利安裝變速箱。變速箱與離合器外殼緊固時也要注意緊固順序及力度，錯誤的緊固方式仍然會造成一軸變形彎曲。由於變速箱工作時震動比較大，所以這些螺絲一定要緊固到8公斤力量以上。變速箱拆卸安裝一個人是很難做到的，除非有相當專業的工具來協助，一般情況都是有2個以上的工作人員來共同完成的。