東風41導彈車採用山東泰安特種車輛廠生產的HTF5980A型超重型底盤，八軸16*16的驅動形式，具備很強的透過性和機動性且重心低行駛穩定，是一種具有國際先進水平的超重型TEL(運輸-豎起-發射一體)導彈發射車。

能生產出這麼複雜發射車底盤的車廠當然不是等閒之輩，山東泰安特種車廠隸屬於中國航天科技集團公司一院（中國運載火箭技術研究院），是國家定點生產特種汽車的國有企業。

早期就生產過東風15導彈的四軸發射車，底盤代號TAS5380，除了導彈發射車還生產TA5501越野底盤，TA4410運輸牽引車等一系列軍車。

中國能生產TEL發射車的企業其實有兩家，山東泰安和湖北萬山，兩者在組建初期都借鑑了前蘇聯的技術，其中湖北萬山還是湖北三江航天集團和白俄羅斯明斯克廠的合資公司。雖然都是從吸收技術起步，但是泰安走出了自己的路。

前蘇聯的8軸全驅技術一直沒有放給中國，先期湖北萬山起步是更快的，因為有明斯克廠的maz543四軸底盤技術支援。

所以在其基礎上改進發展很快推出了6軸甚至8軸底盤，此時泰安還停留在5軸底盤上，但是受制於發動機功率，八軸車型還採用16*12的形式，萬山很長一段時間內都沒有解決這個問題。

不過後期萬山廠換裝大功率引擎達成了16*16全輪驅動，而山東泰安在萬山廠停滯不前的那段時間反而突飛猛進，不僅擁有了全驅八軸車型，在技術上也更勝一籌。

東風41採用的HTF5980A就是其代表產品，HTF5980A是HTF5980的改進產品（HTF5980不是全輪驅動）在設計之初就避開了俄系導彈發射車重心高易翻車的缺陷，將駕駛室後方佈置發動機改為部分下移至底盤內，降低了重心。

同時採用貫通式結構讓導彈從駕駛室中間穿過，避免了因為彈體過長不得不加長底盤的困境，先進的設計理念使得東風41導彈發射車擁有卓越的效能，在行駛穩定性方面甚至超越行業標杆白楊M導彈發射車。