第1是差速器響：但這種比較少見，除非是公里數很高的車型。（15萬以上）

第2是和主壓力缸匹配的後軸承異響：軸承是套在主壓力缸上面的，用久了就會磨損，松曠晃動發出響聲，而這種異響又分為三個階段。最開始你只要換掉軸承，主壓力缸需要修復加個套就可以了；如果你一段時間不理他，可能主壓力缸都要換掉。如果你長時間不理他，鏈條鏈輪體系都會晃動，軸承走外圓，開始磨損中殼，可能殼子都要換。

第3種是前面的輸入軸，裡面有好幾條行星軸，齒輪套在上面轉，用久了也會磨損晃動，發出聲音。

第4種，還真不是變速箱響，是發動機和變速箱結合的地方，有個飛輪，飛輪上面的彈簧塊如果松曠了，也會引起異響。

這幾種異響需要仔細去分辨，因為響聲都差不多，很容易混淆

變速箱異響的解決方法：

1、在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生；

2、同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致；

3、自動擋汽車不需要在行駛時切換擋位，而手動擋汽車就需要透過適時切換擋位來改變車輛速度以及發動機扭力的變化。自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右；

4、行車中的錯誤操作。一直踩住油門來加速，是這樣的嗎？自動擋車的不良駕駛習慣如何避免？正確的做法是：踩住油門，當轉速錶上轉速指標上升到換擋區間2000到2500轉時收油門再加油，加擋會很平順；

5、如果同樣排量的車，按這樣的程式操作，確實會更省油，加速也會比一直深踩油門快一點。不過，這樣的差異並不明顯，尤其是無級變速的變速箱，一般沒必要這樣做