可以。通常服務區有汽車維修業務。
如果能夠提供維修服務，會在服務區標誌牌上面有扳手的標誌。
【高速公路服務區】
高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站\高速公路服務驛站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閒娛樂、加油、汽車修理等功能。
【所屬類別】
1，官建官有官營
這是最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、徵地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，仍有部分省份在沿用。
2，官建官有民營
這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。
3，民建民有民營
這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值“兩手硬”
4，BOT模式
基本同上，但更為規範，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，採肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。
可以。通常服務區有汽車維修業務。
如果能夠提供維修服務，會在服務區標誌牌上面有扳手的標誌。
【高速公路服務區】
高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站\高速公路服務驛站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閒娛樂、加油、汽車修理等功能。
【所屬類別】
1，官建官有官營
這是最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、徵地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，仍有部分省份在沿用。
2，官建官有民營
這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。
3，民建民有民營
這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值“兩手硬”
4，BOT模式
基本同上，但更為規範，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，採肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。