1. 在交通調查區域中預估到其中幾個交通區的交通發生和吸引量將有大量的變化，此外， 若干現狀還未任何出行的交通區也將有發展，在這種情況下，交通需求預測採用何種交通分佈方法較為合適？＿＿ a 重力模型法 b 弗雷特法 c 平均增長率法 d 均衡增長率法
2. 某雙向兩車道公路，2003年5月13日星期二測得日交通量為14770輛/日，五月份月 變係數為0.98，星期二的日變係數為0.97，設計小時係數為0.125，方向不均勻係數為0.6，單車道通行能力取800輛/小時，則該公路雙向需修成＿＿。 a 二車道 b 四車道 c 六車道 d 八車道 3. 道路交通流中車頭時距統計分析可用＿＿來描述。 a 二項分佈 b 負指數分佈 c 泊松分佈 d 負二項分佈 4. 一批駕駛員按一試車方案各以同一速度沿道路駕車行駛，分別用雷達測速計和在道路上 行駛的行程時間記錄，兩種方法計算各自的車速及平均車速。如對所有車輛行駛的速度由車上經校正的示速表表明並不一樣，則下列答案正確的是＿＿。 a 兩種方法所得的平均車速相同 b. 前者大於後者 c. 前者小於後者 d. 前者小於或等於後者
5. 交通標誌設計的三要素是＿＿。 a. 顏色、形狀、圖案 b. 相位、週期、綠信比 c. 流量、速度、密度 d. 顏色、形狀、圖符
6． 實際停放車累積次數與車位容量之比稱為＿＿。 a. 停車密度 b. 停放車指數 c. 停放週轉率 d. 停放飽和度 7、 車頭時距分佈可以用＿＿＿擬合。 a. 負指數分佈 b. 二項分佈 c. 泊松分佈 d. 負二項分佈
8、 對同一道路交通條件而言，基本通行能力(C基)、可能通行能力（N可）與實用通行能力（N 實）之間的關係。 a. N可＞N基＞N實 b. N可＞N實＞N 基 c. N基＞N可＞N實 d. N基＞N實＞N可
9、 ITS是指________。 a.交通需求管理 b. 交通系統管理 c. 交通管理 d. 智慧運輸系統
《交通工程學》複習資料——考研試題整合
1 部分真題版
選擇題
1. 在交通調查區域中預估到其中幾個交通區的交通發生和吸引量將有大量的變化，此外， 若干現狀還未任何出行的交通區也將有發展，在這種情況下，交通需求預測採用何種交通分佈方法較為合適？＿＿ a 重力模型法 b 弗雷特法 c 平均增長率法 d 均衡增長率法
2. 某雙向兩車道公路，2003年5月13日星期二測得日交通量為14770輛/日，五月份月 變係數為0.98，星期二的日變係數為0.97，設計小時係數為0.125，方向不均勻係數為0.6，單車道通行能力取800輛/小時，則該公路雙向需修成＿＿。 a 二車道 b 四車道 c 六車道 d 八車道 3. 道路交通流中車頭時距統計分析可用＿＿來描述。 a 二項分佈 b 負指數分佈 c 泊松分佈 d 負二項分佈 4. 一批駕駛員按一試車方案各以同一速度沿道路駕車行駛，分別用雷達測速計和在道路上 行駛的行程時間記錄，兩種方法計算各自的車速及平均車速。如對所有車輛行駛的速度由車上經校正的示速表表明並不一樣，則下列答案正確的是＿＿。 a 兩種方法所得的平均車速相同 b. 前者大於後者 c. 前者小於後者 d. 前者小於或等於後者
5. 交通標誌設計的三要素是＿＿。 a. 顏色、形狀、圖案 b. 相位、週期、綠信比 c. 流量、速度、密度 d. 顏色、形狀、圖符
6． 實際停放車累積次數與車位容量之比稱為＿＿。 a. 停車密度 b. 停放車指數 c. 停放週轉率 d. 停放飽和度 7、 車頭時距分佈可以用＿＿＿擬合。 a. 負指數分佈 b. 二項分佈 c. 泊松分佈 d. 負二項分佈
8、 對同一道路交通條件而言，基本通行能力(C基)、可能通行能力（N可）與實用通行能力（N 實）之間的關係。 a. N可＞N基＞N實 b. N可＞N實＞N 基 c. N基＞N可＞N實 d. N基＞N實＞N可
9、 ITS是指________。 a.交通需求管理 b. 交通系統管理 c. 交通管理 d. 智慧運輸系統