CNS 2.0 系統，這套系統在 UI 介面上採用與 MIB3 相同風格，同時尺寸上也達到了 8 英寸螢幕。
相對之前的入門級 MIB 3系統，CNS 2.0 系統最大的優點就是隻提供 6.5/8 英寸兩種不同等級的螢幕，同時在螢幕解析度以及屏幕布局上面還保留了一部分物理按鍵，同時 MIB 3系統保留下來的近進感應 CNS 2.0 系統都標配下來。
CNS2.0 系統支援三種常見手機互聯，也就是 carplay、mirror link 以及 car life 互聯方式，基本現在 ios 以及安卓系統兩大陣營手機全都覆蓋到了，在 8 英寸高配版本主機上，主機配備內建 4G 網路，透過啟用可享 3 年內流量免費，可用作於地圖 OTA 遠端更新以及 APP-Connect 功能。
APP-Connect 內建瞭如天氣以及雲圖資訊，但如何載入第三方應用程式這臺 CNS 2.0 系統暫不支援，不過就目前實用程度上來看，只需熱點新聞和天氣資訊就足夠了。
車機導航方面，CNS 2.0 放棄了之前 MIB 3系統的導航 UI 設定，改為三分割槽 UI 顯示，這樣在導航時還可以操作藍芽電話和音響功能，另外在細節上這套系統本土化工作也做的比較完善，例如城市路況看板以及車牌限行規避這套導航都能提供，可以說距離手機導航的易用性已經進了一步。
語音互動體驗不管是 MIB3 還是 CNS2.0 系統在交流過程中還是略顯生硬，尤其是喚醒方式上需要透過多功能方向盤以及螢幕 VOICE 按鍵才可啟用，自然喚醒則需要說出 " 你好，語音助理 " 才可識別，而機器語音回覆則是透過介面反應來應答，並沒有像斑馬系統那樣親切自然。
總的來說，這套 CNS 2.0 系統還是表現尚可的，基本功能已經兼備了 MIB 3近 80% 的使用功能，同時在普及率上大眾也厚道的裝備在了 A+ 級別車型上，因此也可以看出未來大眾將更加重視車聯網以及人機互動便利性方面了。
CNS 2.0 系統，這套系統在 UI 介面上採用與 MIB3 相同風格，同時尺寸上也達到了 8 英寸螢幕。
相對之前的入門級 MIB 3系統，CNS 2.0 系統最大的優點就是隻提供 6.5/8 英寸兩種不同等級的螢幕，同時在螢幕解析度以及屏幕布局上面還保留了一部分物理按鍵，同時 MIB 3系統保留下來的近進感應 CNS 2.0 系統都標配下來。
CNS2.0 系統支援三種常見手機互聯，也就是 carplay、mirror link 以及 car life 互聯方式，基本現在 ios 以及安卓系統兩大陣營手機全都覆蓋到了，在 8 英寸高配版本主機上，主機配備內建 4G 網路，透過啟用可享 3 年內流量免費，可用作於地圖 OTA 遠端更新以及 APP-Connect 功能。
APP-Connect 內建瞭如天氣以及雲圖資訊，但如何載入第三方應用程式這臺 CNS 2.0 系統暫不支援，不過就目前實用程度上來看，只需熱點新聞和天氣資訊就足夠了。
車機導航方面，CNS 2.0 放棄了之前 MIB 3系統的導航 UI 設定，改為三分割槽 UI 顯示，這樣在導航時還可以操作藍芽電話和音響功能，另外在細節上這套系統本土化工作也做的比較完善，例如城市路況看板以及車牌限行規避這套導航都能提供，可以說距離手機導航的易用性已經進了一步。
語音互動體驗不管是 MIB3 還是 CNS2.0 系統在交流過程中還是略顯生硬，尤其是喚醒方式上需要透過多功能方向盤以及螢幕 VOICE 按鍵才可啟用，自然喚醒則需要說出 " 你好，語音助理 " 才可識別，而機器語音回覆則是透過介面反應來應答，並沒有像斑馬系統那樣親切自然。
總的來說，這套 CNS 2.0 系統還是表現尚可的，基本功能已經兼備了 MIB 3近 80% 的使用功能，同時在普及率上大眾也厚道的裝備在了 A+ 級別車型上，因此也可以看出未來大眾將更加重視車聯網以及人機互動便利性方面了。