國二、國三都屬於汽車排放標準，自上世紀80年代以來，中國逐步分階段的實施了國一、國二、國三、國四、國五排放標準，國三與國二的區別主要是以下幾點：
1、實施年份不同
國二標準實施年份為2004年7月1日，重型柴油車國二標準於2005年9月1日實施；國三標準於2007年實施，重型柴油車國三標準實施年份為2008年7月1日。
2、有害氣體排放含量不同
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體的含量規定，透過發動機技術改進提示後，國三發動機排放出的有害氣體含量比國二發動機要小得多。
3、發動機內部機構不同
國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構，同時增加了尾氣催化器。
4、耗油量不同
國三車相比國二車更省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小範圍內行駛，油耗影響並不大。
5、價格不同
以康明斯發動機為例，一臺國三標準的康明斯發動機價格比國二標準的價格高約1.5萬~2萬元。
擴充套件資料：
在節能減排的大環境下，國家不僅對汽車排放標準日益嚴苛，對非道路移動機械車輛的排放也日益提高了，因此國家頒佈了一系列爭對汽車排放的標準。
從國家法規來看，國三發動機和國二發動機的區別在於發動機尾氣排放有害物質含量的高低，國三發動機要低於國二發動機；從發動機的結構來區別發動機的不同，國三發動機和國二發動機供油系統不同，發動機尾氣中有害物質的排放也不同。
國二發動機供油系統主要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機械式供油和校對噴油靜態正時及噴油動態提前角。
該系統主要缺點為：供油壓力低，噴油靜態正時不準確，噴油動態提前角不精確等。造成發動機容易冒黑煙和尾氣排放超標。因此發動機生產商在採用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術後，發動機排放可以達到國家環保總局制定的汽車尾氣排放國三標準。
國二、國三都屬於汽車排放標準，自上世紀80年代以來，中國逐步分階段的實施了國一、國二、國三、國四、國五排放標準，國三與國二的區別主要是以下幾點：
1、實施年份不同
國二標準實施年份為2004年7月1日，重型柴油車國二標準於2005年9月1日實施；國三標準於2007年實施，重型柴油車國三標準實施年份為2008年7月1日。
2、有害氣體排放含量不同
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體的含量規定，透過發動機技術改進提示後，國三發動機排放出的有害氣體含量比國二發動機要小得多。
3、發動機內部機構不同
國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構，同時增加了尾氣催化器。
4、耗油量不同
國三車相比國二車更省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小範圍內行駛，油耗影響並不大。
5、價格不同
以康明斯發動機為例，一臺國三標準的康明斯發動機價格比國二標準的價格高約1.5萬~2萬元。
擴充套件資料：
在節能減排的大環境下，國家不僅對汽車排放標準日益嚴苛，對非道路移動機械車輛的排放也日益提高了，因此國家頒佈了一系列爭對汽車排放的標準。
從國家法規來看，國三發動機和國二發動機的區別在於發動機尾氣排放有害物質含量的高低，國三發動機要低於國二發動機；從發動機的結構來區別發動機的不同，國三發動機和國二發動機供油系統不同，發動機尾氣中有害物質的排放也不同。
國二發動機供油系統主要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機械式供油和校對噴油靜態正時及噴油動態提前角。
該系統主要缺點為：供油壓力低，噴油靜態正時不準確，噴油動態提前角不精確等。造成發動機容易冒黑煙和尾氣排放超標。因此發動機生產商在採用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術後，發動機排放可以達到國家環保總局制定的汽車尾氣排放國三標準。