6月15日。我下夜班，中午之前還在睡覺，午後就說走就走了，目的地：冰溝索橋。
還記得那天，天氣並不晴朗，預報有雨，卻遲遲無雨。
我和男朋友及他的同事驅車前行，一路導航，從市區到郊區，從郊區到鄉鎮，從鄉鎮到野外。
路上遇到和煦的Sunny、清涼的風、綠油油的莊稼、有趣的行人以及一路相伴的那種暢快感。
或者說，還有一些小插曲，跟著導航走錯路後的無路可走，路過野外駐紮的訓練營，橫路堵截的羊群和令人耳目一新的牛大糞。
一路上還遇到些下了片刻就停歇的雨，大片大片的白雲，摻雜一些烏色。外地人都說甘肅這地方交通一直不發達，但作為一個地道的甘肅人，卻從來都不覺得交通如何不夠發達。或者說那些交通並不發達的地方，才是真正接近自然的地方呢。據史料記載，建國後甘肅這邊興建索橋，羌族生活於此，大河滔滔，兩岸相隔交流受阻，似有一老者手指一劃，便開溜索、藤索等索橋。
冰溝索橋，東臨嘉峪關，西向酒泉，橋那頭又是張掖的地界。橋下不是平坦的河流，而是曲折蜿蜒的討懶河，從橋上向下望去，深不可測，水色渾濁。
古籍記載，討懶河是匈奴說法，又名“呼蠶水”，俗稱“北大河”。當然先祖叫法迥異，“多樂水”、“托勒水”等等。
大自然的鬼斧神工，是這條河受上游長期沖刷塑造，河床下沉也並不是一日所成，日積月累形成了一條大峽谷，目測深度延綿，八九十米抑或幾百米深。如此想來，在上面架上一座橋，單不說是交通要道，真正令人喟嘆的是人類的智慧。對於橋本身也有些傳說，冰溝索橋又稱為“天生橋”，即為承蒙上天好生之德，天生所得一橋。
其實，去往冰溝索橋的路途，並不是一路柏油馬路那般暢通，有很長的一段砂石路，尤其是靠近冰溝索橋，就越顛簸。越是神秘可造的地方，就越是要坎坷點。每一次的得來，便要有每一次的艱辛，人世間的事兒，也大抵如此。
再說說冰溝索橋的本身，幾根粗壯的鐵索斜向固定著冰溝索橋，橋架設在異常險峻的討懶河上，走在橋上，腳底似乎不穩，遇上迎面而來的其他遊人，約十歲左右的孩子是蹦跳著的，這使得整個橋更加的搖晃，我驚出一身汗。男朋友和他同事的探討的話題是橋的質地和取材以及岩土的形成，我不感興趣，便獨自去了別處，一處綠意叢生的地方。
6月15日。我下夜班，中午之前還在睡覺，午後就說走就走了，目的地：冰溝索橋。
還記得那天，天氣並不晴朗，預報有雨，卻遲遲無雨。
我和男朋友及他的同事驅車前行，一路導航，從市區到郊區，從郊區到鄉鎮，從鄉鎮到野外。
路上遇到和煦的Sunny、清涼的風、綠油油的莊稼、有趣的行人以及一路相伴的那種暢快感。
或者說，還有一些小插曲，跟著導航走錯路後的無路可走，路過野外駐紮的訓練營，橫路堵截的羊群和令人耳目一新的牛大糞。
一路上還遇到些下了片刻就停歇的雨，大片大片的白雲，摻雜一些烏色。外地人都說甘肅這地方交通一直不發達，但作為一個地道的甘肅人，卻從來都不覺得交通如何不夠發達。或者說那些交通並不發達的地方，才是真正接近自然的地方呢。據史料記載，建國後甘肅這邊興建索橋，羌族生活於此，大河滔滔，兩岸相隔交流受阻，似有一老者手指一劃，便開溜索、藤索等索橋。
冰溝索橋，東臨嘉峪關，西向酒泉，橋那頭又是張掖的地界。橋下不是平坦的河流，而是曲折蜿蜒的討懶河，從橋上向下望去，深不可測，水色渾濁。
古籍記載，討懶河是匈奴說法，又名“呼蠶水”，俗稱“北大河”。當然先祖叫法迥異，“多樂水”、“托勒水”等等。
大自然的鬼斧神工，是這條河受上游長期沖刷塑造，河床下沉也並不是一日所成，日積月累形成了一條大峽谷，目測深度延綿，八九十米抑或幾百米深。如此想來，在上面架上一座橋，單不說是交通要道，真正令人喟嘆的是人類的智慧。對於橋本身也有些傳說，冰溝索橋又稱為“天生橋”，即為承蒙上天好生之德，天生所得一橋。
其實，去往冰溝索橋的路途，並不是一路柏油馬路那般暢通，有很長的一段砂石路，尤其是靠近冰溝索橋，就越顛簸。越是神秘可造的地方，就越是要坎坷點。每一次的得來，便要有每一次的艱辛，人世間的事兒，也大抵如此。
再說說冰溝索橋的本身，幾根粗壯的鐵索斜向固定著冰溝索橋，橋架設在異常險峻的討懶河上，走在橋上，腳底似乎不穩，遇上迎面而來的其他遊人，約十歲左右的孩子是蹦跳著的，這使得整個橋更加的搖晃，我驚出一身汗。男朋友和他同事的探討的話題是橋的質地和取材以及岩土的形成，我不感興趣，便獨自去了別處，一處綠意叢生的地方。