先說一下，發動機或者變速箱漏油後，可能引起的後果。
機油相當於我們身體裡的血液，在密封的環境裡滋潤髮動機內部各個零件，必須達到一定數量，如果洩露的話它又不會像血液那樣再生，漏到一定程度就會影響發動機工作，會加速零件磨損、導致發動機升溫燒壞零件等。機油一般都是慢漏，比如發動機上能看到油跡，並粘結灰塵形成溼漉漉一層油垢，這種情況不用著急，等有閒時間再去處理也行；另外停車時如發現地上有滴油情況，說明漏油比較嚴重了，此時最好少跑長途儘快修理。
那漏機油會有安全隱患嗎？有一種情況可能引起安全需要注意，那就是漏出來的油會不會滴到排氣管上。對於大部分發動機來說，排氣管是後置佈局，其位置高於發動機，機油很難滲到，除非排氣管側的氣門室蓋漏油。有很小一部分發動機的排氣管是前置，需要從發動機底部穿過，這時候機油可能漏到排氣管，因為排氣管溫度很高，有自燃可能。
那現在問題就是，機油從哪裡漏出來？，最常見的漏油之一，來自氣門室蓋，你可以想象氣門室蓋就像鍋蓋一樣，四周本來有一圈密封膠防止漏油，但因為裝配或者膠圈老化，就會出現漏油。漏油之二是油底殼，可以把它看作是翻轉的鍋蓋，這兩種情況通常都是慢漏，沒必要著急去處理。常見的第三種情況是曲軸油封漏油，因為曲軸是貫穿發動機內部和外部的旋轉零件，內外之間必須用油封防止機油外漏。油封一旦洩露便會越漏越大，等你發現時基本蠻嚴重了，所以要儘快修理。
氣門室蓋和油底殼漏油，維修起來比較簡單，屬於小問題，大多都屬於裝備不嚴謹造成。而曲軸油封洩露就很難說了。可能引起原因是裝備不當，也可能是油封質量不過關，還有可能是曲軸加工精度不夠導致油封沒法正常封油。新車出現油封漏油，首先肯定是為使用者更換油封，接著車廠內部當然也要做技術分析，驗證是否屬於後兩種情況，最終原因肯定不會告訴消費者的。
所以，發動機漏油還是要分清楚哪裡洩露？如果是油底殼漏油，其實解決起來非常簡單，氣門室蓋漏油稍微麻煩一點，但不會涉及拆卸發動機重要部件。只有曲軸油封洩漏時更換最麻煩，尤其是後油封，要分離發動機和變速箱做更換。
寫在最後，如果發現漏機油，又不確定機油量是否夠，那可以找找發動機上的油標尺，停機幾分鐘後拔出看看油量刻度，是否低於上面標出的最低值。太少的話，可以加點機油恢復標準。如果油標尺也不會看，最終只能依賴儀表內的機油油量和油溫報警燈了，低於警戒線儀表內會亮燈警告，只是到那時候就不能繼續開，等待拖車了。
先說一下，發動機或者變速箱漏油後，可能引起的後果。
機油相當於我們身體裡的血液，在密封的環境裡滋潤髮動機內部各個零件，必須達到一定數量，如果洩露的話它又不會像血液那樣再生，漏到一定程度就會影響發動機工作，會加速零件磨損、導致發動機升溫燒壞零件等。機油一般都是慢漏，比如發動機上能看到油跡，並粘結灰塵形成溼漉漉一層油垢，這種情況不用著急，等有閒時間再去處理也行；另外停車時如發現地上有滴油情況，說明漏油比較嚴重了，此時最好少跑長途儘快修理。
那漏機油會有安全隱患嗎？有一種情況可能引起安全需要注意，那就是漏出來的油會不會滴到排氣管上。對於大部分發動機來說，排氣管是後置佈局，其位置高於發動機，機油很難滲到，除非排氣管側的氣門室蓋漏油。有很小一部分發動機的排氣管是前置，需要從發動機底部穿過，這時候機油可能漏到排氣管，因為排氣管溫度很高，有自燃可能。
那現在問題就是，機油從哪裡漏出來？，最常見的漏油之一，來自氣門室蓋，你可以想象氣門室蓋就像鍋蓋一樣，四周本來有一圈密封膠防止漏油，但因為裝配或者膠圈老化，就會出現漏油。漏油之二是油底殼，可以把它看作是翻轉的鍋蓋，這兩種情況通常都是慢漏，沒必要著急去處理。常見的第三種情況是曲軸油封漏油，因為曲軸是貫穿發動機內部和外部的旋轉零件，內外之間必須用油封防止機油外漏。油封一旦洩露便會越漏越大，等你發現時基本蠻嚴重了，所以要儘快修理。
氣門室蓋和油底殼漏油，維修起來比較簡單，屬於小問題，大多都屬於裝備不嚴謹造成。而曲軸油封洩露就很難說了。可能引起原因是裝備不當，也可能是油封質量不過關，還有可能是曲軸加工精度不夠導致油封沒法正常封油。新車出現油封漏油，首先肯定是為使用者更換油封，接著車廠內部當然也要做技術分析，驗證是否屬於後兩種情況，最終原因肯定不會告訴消費者的。
所以，發動機漏油還是要分清楚哪裡洩露？如果是油底殼漏油，其實解決起來非常簡單，氣門室蓋漏油稍微麻煩一點，但不會涉及拆卸發動機重要部件。只有曲軸油封洩漏時更換最麻煩，尤其是後油封，要分離發動機和變速箱做更換。
寫在最後，如果發現漏機油，又不確定機油量是否夠，那可以找找發動機上的油標尺，停機幾分鐘後拔出看看油量刻度，是否低於上面標出的最低值。太少的話，可以加點機油恢復標準。如果油標尺也不會看，最終只能依賴儀表內的機油油量和油溫報警燈了，低於警戒線儀表內會亮燈警告，只是到那時候就不能繼續開，等待拖車了。