早上坐飛機時，由於停機位置遠，進入後，也坐擺渡車到機跟前登機。

凌晨，也是由於停機位置遠，下機後，坐擺渡車到航站樓並出樓。

有時，在當地始發，機停在廊橋附近，當然進入後，就直接透過廊橋進入機倉。

要是小機場的話如果第二天一早這架飛起還要飛，一般都可以停靠廊橋。大機場基本沒指望，白天的飛機如果是大航空公司的還有希望可以用廊橋，小航空公司的想都不要想。

現在我正在遠機位接回港航班

每個機場廊橋資源都有限，每個公司都會和機場協調靠橋數量，然後自己公司可以自己安排哪些靠橋哪些停遠機位 我們早回港一律遠機位，凌晨回港航班靠橋比遠機位多點

飛機結束一天的飛行後，必須要經過檢修才可以投入次日的飛行，這需要足夠的時長。半夜終到落地的飛機，很顯然第二天不可能一早就起飛，停在廊橋那就成了“佔茅坑不拉屎”，肯定會影響其他航班。所以只能在遠機位，把廊橋讓給第二天一早起飛的飛機。不過，如果這架飛機半夜落地之後，還要繼續起飛執行下一航段的話，也是可以安排廊橋的。