豐田LEVIN於新款COROLLA，都是豐田最新TNGA架構下的全新三廂級別轎車，這代的車型更加註重了操控與安全，講老款的扭力梁非獨立懸掛更換為全新的獨立懸掛同時與老款相比車身高度降低了25 mm，進一步提升了車輛的操控性，在日常城市行駛的鋪裝路面不會有問題，但是在行駛在非鋪裝路面或上下角度略大的坡路要注意駕駛，否則容易刮傷底盤

豐田LEVIN底盤高度空車底盤145cm,最低底盤高度105cm。LEVIN在底盤方面的表現中規中矩，前後懸架的形式符合產品的定位，而在具體的調校方面，結合其所搭載的發動機，MISTRA可謂是一輛並不講求操控，而是趨向於舒適性設定的車。此外，為了降低車內的噪音，工程人員為MISTRA設計了車底大面積的護板，同時對重點區域進一步加強了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環境。

LEVIN底盤結構圖解析如下：

LEVIN雙擎除了車底的整流板，還保有原來LEVIN上已經有的後視鏡與尾燈上的小型整流鰭片。這些空氣動力學上細節，除了能讓穩定性、燃油經濟性提升之外，還有就是隔音的表現更加優秀。

底盤低是相對而言的，轎車底盤再低也不會貼著地面走，開車要自己瞭解路況，瞭解車子透過性，一味地橫衝直撞，再高底盤都會託底。

新LEVIN底盤較低。如果是城市的減速帶是不會蹭到底部的。但如果是坑還是比較容易蹭到。開車要小心，注意安全，拒絕酒後駕車。祝你用車愉快。

針對於現在國家發展狀況下，大部分地區已經都鋪上了柏油路，除了一些偏遠窮困地區，一般轎車的透過性都沒問題，豐田LEVIN在新改款使用了TNGA架構平臺之後，底盤確實較上一代低了一些，不過根本影響不大，本來就是一款家用車，又沒有仕麼運動屬性的車子，根本不用考慮會剮蹭到底盤，平時用車根本一點也不影響。

廣汽豐田這一代LEVIN的底盤確實比是上一代LEVIN降低了一些，這主要是透過降低車身重心進而改善操控效能。

不過降低重心隨之而來的就是剮蹭的機率明顯高了不少。根據資料顯示，LEVIN空載時離地間隙在152mm，運動版更低一些，只有132mm；滿載的話，LEVIN的離地間隙只有100mm左右，甚至更低。

回到問題上來，現實中，LEVIN在不少坑窪路段或者泰國減速帶還是很有可能產生剮蹭。

不低，慢慢的過是沒有問題的，看每個人開車的，你小心點開就沒有問題，也不會剮蹭的，出門在外呢，要小心謹慎開車，放心吧，沒問題的！