直升機的尾漿安裝的尾梁的左側還是右側都可以，還有像直-9一樣安裝在尾端內的涵道尾槳，都是為了平衡主旋翼的反扭力(具體原理見下圖），使直升機保持飛行方向和改變飛行方向，一般直升機主旋翼的旋轉方向是順時針，自然要將尾漿安裝在尾梁右側！

我們都知道，直升機頂部的主旋翼為機體提供升力和飛行動力，如果旋轉的物體由兩部分構成，當一部分高速旋轉的時候，根據角動量守恆定律，另一部分會向反方向旋轉，也就是說，如果沒有尾漿，直升機的機體會向旋翼旋轉的反方向高速旋轉，駕駛員在駕駛艙內如何駕駛？如何保持方向，只會嘔吐的天昏地暗！這樣就需要在機體尾梁處安裝一個尾漿，向機體旋轉反方向提供一個反向的水平推力，使得兩種力相互抵消掉，進而保持機體的平衡。

目前尾漿的種類還是挺多的，有蹺蹺板尾漿，萬向鉸接式尾槳，無擺振鉸式尾槳等，結構各有不同，但作用都是一樣的！現在還有一些無尾漿設計的直升機，例如共軸雙旋翼的直升機，例如俄羅斯的卡-52（下圖1），交叉雙旋翼,例如K-MAX交叉式雙旋翼直升機（下圖2），雖然沒有尾漿，但都透過別的方式抵消掉了主旋翼的反扭力，因此可以保持正常飛行！