本田125應該有很多型號,MSX125、RX125、CH125......如果是是CB125的話,最新的是2018款,但這款車應該還沒有出現在國內市場。本田CB系列車型一直都有非常好的質量與動力,在全球範圍內的市場都非常可觀。CB125設計重點是展現車款獨具特色的新古典運動風格;
採用了新設計的不鏽鋼管編織車架搭配壓鑄副車架及鋼製後搖臂。全新車架不僅外型設計優異,並且具有輕量且良好的剛性平衡。經典圓燈搭配上倒立式前叉、結實精壯的油箱、緊湊的車尾等設計都是CB-R系列車款的共通特色,但也分別展現了和兄弟車型CB1000R、CB300R不同的個性風格。黑色主視覺的引擎主體與鋁合金原色的相得益彰,直到全新設計的油箱與短巧俏麗的車尾設計……
搭載根據CBR125R改良而成的水冷式SOHC 2汽門單缸引擎,最大馬力13匹看似不起眼,但峰值竟然也毫不留情的設定在10,000轉。可見CB125R不僅外表好看,小跑車的靈魂讓CB125R更具駕駛樂趣,同時CB125R低油耗特點在通勤代步也很經濟實用。
CB125R剎車部分不僅配備了ABS防抱死系統,同時搭載了IMU慣性測量技術,透過電腦感應判斷前後剎車比重給出最佳剎車效果。
本田125應該有很多型號,MSX125、RX125、CH125......如果是是CB125的話,最新的是2018款,但這款車應該還沒有出現在國內市場。本田CB系列車型一直都有非常好的質量與動力,在全球範圍內的市場都非常可觀。CB125設計重點是展現車款獨具特色的新古典運動風格;
採用了新設計的不鏽鋼管編織車架搭配壓鑄副車架及鋼製後搖臂。全新車架不僅外型設計優異,並且具有輕量且良好的剛性平衡。經典圓燈搭配上倒立式前叉、結實精壯的油箱、緊湊的車尾等設計都是CB-R系列車款的共通特色,但也分別展現了和兄弟車型CB1000R、CB300R不同的個性風格。黑色主視覺的引擎主體與鋁合金原色的相得益彰,直到全新設計的油箱與短巧俏麗的車尾設計……
搭載根據CBR125R改良而成的水冷式SOHC 2汽門單缸引擎,最大馬力13匹看似不起眼,但峰值竟然也毫不留情的設定在10,000轉。可見CB125R不僅外表好看,小跑車的靈魂讓CB125R更具駕駛樂趣,同時CB125R低油耗特點在通勤代步也很經濟實用。
CB125R剎車部分不僅配備了ABS防抱死系統,同時搭載了IMU慣性測量技術,透過電腦感應判斷前後剎車比重給出最佳剎車效果。