大排量自吸的時代即將過去！所以所現在能買到就趕緊入手。伴隨著最後一臺銳志的下線，曾經那份觸手可及的V6自吸愈行愈遠。歐洲國家已經宣佈，到2020，全面停止燃油車的生產銷售，國內各大汽車品牌也相繼宣佈了停止燃油車的產銷，所以說，以後是電動車和小排量混動車的天下！大排量V6是上個世紀的產物，那是人們最初心目中的dream Car 必不可少的！但隨著能源危機，氣候變暖，這是時代發展所必須經歷的！那份情懷，我想每個喜歡車的人，都在追求的，銳志，CROWN，是我們離V6最近的dream Car。可是他們都低下了頭。當然你要是銀子多的話，哪就無所謂。不是說V6自吸有問題，在這個小排量渦輪盛行的年代，必須得服老，還得福氣！現在一個2.0T的機頭，極端一點的，都快趕上V8的能力了。可是說V6自吸也就變成了一份情懷。不是消費者不買賬，時代不同，品質不同，產物也不同。人都是往前看的。汽車工業中，有些東西是不能左右的！都說電動車不好，可是特斯拉成功了。特斯拉得成功可歸功於天時地利人和。
大排量自吸的時代即將過去！所以所現在能買到就趕緊入手。伴隨著最後一臺銳志的下線，曾經那份觸手可及的V6自吸愈行愈遠。歐洲國家已經宣佈，到2020，全面停止燃油車的生產銷售，國內各大汽車品牌也相繼宣佈了停止燃油車的產銷，所以說，以後是電動車和小排量混動車的天下！大排量V6是上個世紀的產物，那是人們最初心目中的dream Car 必不可少的！但隨著能源危機，氣候變暖，這是時代發展所必須經歷的！那份情懷，我想每個喜歡車的人，都在追求的，銳志，CROWN，是我們離V6最近的dream Car。可是他們都低下了頭。當然你要是銀子多的話，哪就無所謂。不是說V6自吸有問題，在這個小排量渦輪盛行的年代，必須得服老，還得福氣！現在一個2.0T的機頭，極端一點的，都快趕上V8的能力了。可是說V6自吸也就變成了一份情懷。不是消費者不買賬，時代不同，品質不同，產物也不同。人都是往前看的。汽車工業中，有些東西是不能左右的！都說電動車不好，可是特斯拉成功了。特斯拉得成功可歸功於天時地利人和。
V6是一份情懷，一份歷史，細細品味，回味無窮。