不管柴油機還是汽油機，內燃機運轉的必要條件：空氣、燃油、點火。限制其中任何一項，內燃發動機就沒法工作。如果三方面都能給到位的話，理論上發動機是可以不停轉下去的，而且會越轉越快，那時能夠限制發動機轉速的就是機體結構的強度。當轉速轉到活塞受不了或軸瓦頂不住或潤滑系統失效的時候，發動機也就不轉了。這種發動機不受控制飛快旋轉的現象被稱為“飛車”，是一種機械事故。為了防止飛車事故發生，在汽車發動機上的做法是“斷油”。廠商會為車輛發動機設計一個斷油轉速，一旦發動機到達這個轉速，燃油供應就會被切斷，所以即便我們此時將油門踩到底，這個轉速也不會上升。

至於摩托發動機轉速更高，這主要取決於發動機的功率和扭矩。摩托更輕巧，無需很大扭矩就可以6到起飛，一般轉速就會偏高，因為摩托更看重單位時間的做功能力，而非做功能量。

這裡順帶提一句BRZ的二擋7300梗。一般汽車發動機的斷油轉速都在6K左右，但是BRZ的那臺FA20可以直接踩到7300轉斷油，而這樣的高轉速自然吸氣發動機在當下實在是挺少見的。