汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是採用鋁合金的。

大多數汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、後蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板製造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前後槓現在也成

為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑膠。

車身材料並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架（如橫樑、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間儘量不變

形（保證駕乘人員安全），就必須採用高強度的材料。

擴充套件資料：

近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑膠等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁製車身，日產SUV“X-Trail”用塑膠做前翼子板，更多的乘用車保險槓用塑膠製成。

許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮。

設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，儘量減弱衝擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。