汽車鈑金分為兩種
1·大事故， 值得是車身受損嚴重 ， 比如動了兩條腿 值得是車身兩條最重要的承重梁（豎梁）， 換棚頂 ，動abc柱，換大底，後背箱兩側後側圍，這些都是需要一點點修的 ，不是看著那麼簡單，老師傅也要一點點修，現在大多數都是換了，也有個別的修的，我學徒那會全是修，基本上沒換的，各種量角度打尺，各種角度拽鈑金，焊損傷部位，然後平面收火，驗件，噴漆工打完膩子噴底漆前再驗一遍件，然後就是噴漆，等乾透了裝車（有的都是沒幹透 慢慢輕輕的裝 要不然有劃傷手指印）
2·小事故， 平個門子什麼的 以前都是用小錘 翹板 墊鐵 手錘 刻印 之類的 一點點弄 風焊收火 （我學徒那會） 還有個不知道別的人知不知道 專門平面的一個工具 搓板 鐵的那種 條形的 ，一般人不知道 ，平面特別好用， 現在都是什麼，都是介質機，然後介質機收火，都很方便，但是對鈑金也有損傷 ，各有各的好處吧 ，現在一般都是介質機，介質機屬於電焊 點一個小點，然後拽一到兩下，擰掉，輕拽，也是個耐心活，有的時候大的坑 ，不能求一下拽出來，兩遍吧，三遍的話鈑金就定型了 ，拽不動拉抻鈑金了，基本上就是這些。
汽車鈑金分為兩種
1·大事故， 值得是車身受損嚴重 ， 比如動了兩條腿 值得是車身兩條最重要的承重梁（豎梁）， 換棚頂 ，動abc柱，換大底，後背箱兩側後側圍，這些都是需要一點點修的 ，不是看著那麼簡單，老師傅也要一點點修，現在大多數都是換了，也有個別的修的，我學徒那會全是修，基本上沒換的，各種量角度打尺，各種角度拽鈑金，焊損傷部位，然後平面收火，驗件，噴漆工打完膩子噴底漆前再驗一遍件，然後就是噴漆，等乾透了裝車（有的都是沒幹透 慢慢輕輕的裝 要不然有劃傷手指印）
2·小事故， 平個門子什麼的 以前都是用小錘 翹板 墊鐵 手錘 刻印 之類的 一點點弄 風焊收火 （我學徒那會） 還有個不知道別的人知不知道 專門平面的一個工具 搓板 鐵的那種 條形的 ，一般人不知道 ，平面特別好用， 現在都是什麼，都是介質機，然後介質機收火，都很方便，但是對鈑金也有損傷 ，各有各的好處吧 ，現在一般都是介質機，介質機屬於電焊 點一個小點，然後拽一到兩下，擰掉，輕拽，也是個耐心活，有的時候大的坑 ，不能求一下拽出來，兩遍吧，三遍的話鈑金就定型了 ，拽不動拉抻鈑金了，基本上就是這些。