首先要搞清特種裝置的概念，汽車吊已明確不屬於特種裝置，汽車吊和輪胎起重機是兩碼事，不要混淆。其次，不屬於特種裝置的汽車吊怎麼管理？我認為應該延續以往的管理經驗。特種裝置政府職能部門已不再受理檢測（儘管國家質檢總局的解釋說企業需要檢測可以繼續送檢，但是政府部門一般是多一事不如少一事，檢就意味著對安全負責，所以在正常情況下不會再受理），對企業來說一是送外培訓自己的專業檢測人員，二是和有相關資質認可的檢測機構合作，三是堅持安全管理不放鬆（比如“十不弔”）、嚴格監督作業過程，四是相關人員的操作證在此階段可多方聯絡，有的地方還有起重作業證。從2015年開始，國家技術監督局新調整的《特種裝置目錄》未將汽車吊收錄，意味著汽車吊不再作為特種裝置管理，汽車吊作為工程施工中經常使用的起重機械，施工作業風險點較多，較多發生起重事故，是工程施工安全管理中的一個重點，汽車吊的安全附件較多，一般都是由特種裝置檢驗部門定期檢驗，安全工程師對這些安全附件的驗收只是一般表面的常規驗收，不是專業的檢驗技術人員，不能保證汽車吊的安全性。