自動啟停系統即Start-Stop系統,行車電腦會透過判斷車輛的狀態並在不影響車上乘員及車輛安全性和舒適性的情況下來實現發動機自動熄火/啟動,從而減少不必要的油耗和排放。
自動啟停系統就是:
1、自動啟停系統(Start&Stop)簡稱STT,自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時,發動機可以自動熄火,起步時再點火,減少不必要的燃油消耗,降低排放;
2、為什麼有許多車主不會使用自動啟停技術,因為自動啟停的開啟是有條件的:發動機達到正常工作溫度、機油溫度正常、水溫溫度正常、蓄電池電量充足、安全帶沒繫好、坡道停車、空調溫度影響等問題都會有可能影響啟停技術的使用,這就造成很多車主感覺啟停功能很難用;
3、啟動啟停:直接較少了發動機怠速空轉的時間,省油度還是可見的,有利於節能減排。至於啟停技術會損壞發動機的問題,實際上也不能這麼說,什麼時候對發動機的影響最大?就實在冷車的時候,啟停功能是基於發動機正常工作以後,對發動機的影響可以忽略不計。
自動啟停系統即Start-Stop系統,行車電腦會透過判斷車輛的狀態並在不影響車上乘員及車輛安全性和舒適性的情況下來實現發動機自動熄火/啟動,從而減少不必要的油耗和排放。
自動啟停系統就是:
1、自動啟停系統(Start&Stop)簡稱STT,自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時,發動機可以自動熄火,起步時再點火,減少不必要的燃油消耗,降低排放;
2、為什麼有許多車主不會使用自動啟停技術,因為自動啟停的開啟是有條件的:發動機達到正常工作溫度、機油溫度正常、水溫溫度正常、蓄電池電量充足、安全帶沒繫好、坡道停車、空調溫度影響等問題都會有可能影響啟停技術的使用,這就造成很多車主感覺啟停功能很難用;
3、啟動啟停:直接較少了發動機怠速空轉的時間,省油度還是可見的,有利於節能減排。至於啟停技術會損壞發動機的問題,實際上也不能這麼說,什麼時候對發動機的影響最大?就實在冷車的時候,啟停功能是基於發動機正常工作以後,對發動機的影響可以忽略不計。