隨著汽車的保有量越來越大,石油資源越來越匱乏,環境汙染越來越嚴重,不光是日本僅售燃油車,很多國家都開始禁售了。
英國各地呼籲儘早禁售燃油車,得到許多國家的響應。目前德國、印度、荷蘭、挪威、法國和英國已經宣佈了明確的全面禁售燃油車時間表。近日中國也釋出了相關的規定,將於2035年進行全面的燃油汽車的禁售。
電動車技術還面臨著兩大問題:
1、電池技術問題
2、續航問題
這是全球都面臨的問題,不知道在未來的幾十年是否能夠突破這兩大難關,讓電動車的技術有了質的飛躍。
3、電車充電設施完善問題
4、續航時間
日本豐田再精細、再謹慎這一次也照樣因質量問題被迫大規模召回電動汽車,豐田表示這些汽車連線混動電力控制元件的線束可能在連線點與覆蓋層接觸。如果線束或覆蓋層積聚灰塵,由於汽車的震動,線束的絕緣層可能隨著時間老化。這可能造成短路而發熱,導致著火的風險。
但是以上問題也是限制能源車普及的重要因素,不知道在未來的30年的時間,會不會有新的汽車能源出現?你覺得電動汽車能扛起主要交通工具的重任嗎?
隨著汽車的保有量越來越大,石油資源越來越匱乏,環境汙染越來越嚴重,不光是日本僅售燃油車,很多國家都開始禁售了。
英國各地呼籲儘早禁售燃油車,得到許多國家的響應。目前德國、印度、荷蘭、挪威、法國和英國已經宣佈了明確的全面禁售燃油車時間表。近日中國也釋出了相關的規定,將於2035年進行全面的燃油汽車的禁售。
電動車技術還面臨著兩大問題:
1、電池技術問題
2、續航問題
這是全球都面臨的問題,不知道在未來的幾十年是否能夠突破這兩大難關,讓電動車的技術有了質的飛躍。
3、電車充電設施完善問題
4、續航時間
日本豐田再精細、再謹慎這一次也照樣因質量問題被迫大規模召回電動汽車,豐田表示這些汽車連線混動電力控制元件的線束可能在連線點與覆蓋層接觸。如果線束或覆蓋層積聚灰塵,由於汽車的震動,線束的絕緣層可能隨著時間老化。這可能造成短路而發熱,導致著火的風險。
但是以上問題也是限制能源車普及的重要因素,不知道在未來的30年的時間,會不會有新的汽車能源出現?你覺得電動汽車能扛起主要交通工具的重任嗎?