可以換,但是不建議更換。
大家都知道新國標出臺後,對電動車的各項標準有了嚴格規定,這意味著對電動車檢測將更加嚴格。另一方面,企業也必須具備3C認證和電摩資質。綜合來看,如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池,很有可能面臨無法上牌上路的風險;
如果將鉛酸電池更換為鋰電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專用的鋰電充電器,當然,還存在一個問題,如果鋰電池安裝不當或者存在什麼質量問題,可能燒壞控制器,這也是不建議安裝的原因之一;
除此之外,將鉛酸電池更換為鋰電池,還得考慮電池倉的大小,一般情況下鉛酸電池倉都相對較大,而鋰電池的體積都相對較小,如果要更換必須得把這一因素考慮好,如果安裝後間隙太大,很容易造成裡面小電池晃動,減少壽命;
鋰電池與鉛酸電池相比,其穩定性更加差,如果遇水或者操作不當,很容易發生爆炸的風險,因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點需要注意,鋰電池是多片結構的,只要有一片出現問題就會影響整體質量了。
可以換,但是不建議更換。
大家都知道新國標出臺後,對電動車的各項標準有了嚴格規定,這意味著對電動車檢測將更加嚴格。另一方面,企業也必須具備3C認證和電摩資質。綜合來看,如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池,很有可能面臨無法上牌上路的風險;
如果將鉛酸電池更換為鋰電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專用的鋰電充電器,當然,還存在一個問題,如果鋰電池安裝不當或者存在什麼質量問題,可能燒壞控制器,這也是不建議安裝的原因之一;
除此之外,將鉛酸電池更換為鋰電池,還得考慮電池倉的大小,一般情況下鉛酸電池倉都相對較大,而鋰電池的體積都相對較小,如果要更換必須得把這一因素考慮好,如果安裝後間隙太大,很容易造成裡面小電池晃動,減少壽命;
鋰電池與鉛酸電池相比,其穩定性更加差,如果遇水或者操作不當,很容易發生爆炸的風險,因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點需要注意,鋰電池是多片結構的,只要有一片出現問題就會影響整體質量了。