高速鐵路的高平順性要求路基強度高、剛度大、縱向剛度變化均勻且長久穩定。對地基的處理、填料的質量、碾壓密實度、工後沉降以及路基排水等都提出了更高的要求。只有提供穩定性好、沉降較小的路基才能建設高平順性的軌道。尤其是對軟土路段，採用新材料、新工藝，進行填料改良，基床壓實等軟土地基工程處理，使路基剛度均勻，滿足工後沉降要求，保證軌道的高平順性。高速鐵路要求工後沉降值控制在一般地段為5cm，路橋過渡段為3cm，而無碴軌道鋪設甚至要求只有2cm。路堤本體基床表層厚0.7m，由級配良好的砂礫石或碎石填築，要求地基係數K30≥190MPa/m，孔隙率n<18%；基床底層厚2.3m，採用A、B組填料或改良土；路堤下部採用C組以上填料或改良土。路、橋（涵）過渡段基床表層（0.7m）範圍內的填料及壓實要求與其它地段相同；基床表層以下要求用級配碎石、加筋土或素混凝土填築，壓實標準要滿足K30≥150MPa/m和孔隙率n<28%。

首先保證加工面兒是平行的，如果加工誤差大，怎麼裝？配都不行，最好在軌道面兒做定位槽或者定位銷。以保導軌平行。導軌安裝上去，先別鎖緊將滑塊板安裝上左右滑動。邊滑動邊鎖緊。採用百分表校正，保證兩天導軌平行度。