1、蓄電池對溫度比較敏感，在0℃以下，溫度每下降一度,電容量下降會超過1％。而在0-25℃的範圍內，溫度每下降一度，蓄電池的電容量就會下降1％。當然，當溫度高於25攝氏度的時候，電池容量高於額定容量。

2、很多電動汽車的司機會把這種現象歸結於冬天的熱風空調。其實空調對於這種續航里程差距的影響，是微乎其微的。本質還是電解液問題，因為蓄電池的的電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速度會變得很慢，電解液的阻抗會隨著溫度低而增加，造成電瓶電壓下降。

3、在冬季，保持足電狀態很重要，當蓄電池放電超過50%後，電解液就會有結冰的危險，因此冬季蓄電池要儘量使其保持在50%的電量之上。

4、鉛酸電池的確需要補充電解液，是否需要補液，就觀察一下，電解液是否能夠覆蓋電極板，通常要比電極板高1公分。冬季補加蒸餾水應在充電前進行，以使蒸餾水較快地與電解液混合而不致結冰。冬季使用蓄電池時，應特別注意保持其處於充足電狀態，以免電解液相對密度降低而結。

冬天裡程本身就會縮短，跟加液沒有關係。

因為電池使用一年後會失水，加點電解液可以避免電瓶熱失控，但是里程不可能提高。加液必須非常純，水要用去離子水，硫酸要用分析純濃硫酸。