發動機的工作機制是這樣的，發動機內的噴油嘴噴出的燃油和空氣混合後，形成可燃混合氣體，被火花塞點燃後，迅速的燃燒、膨脹，對發動機的活塞產生推力，這種時候，混合氣體越多，燃燒後產生的推力推力也越大，活塞運動更快，發動機轉速更高，動力就更強了。因此，我們在踩油門的時候，實際上是在增加發動機的空氣進氣量，透過ECU感應控制來增加燃油的供油量，最終達到提高動力、車速的目標。

進入高原地區，所有的車輛都會有不同程度的高原反應的問題發生，根本原因在於汽車的動力效能主要取決於進氣口的進氣量和氧氣密度，高原地區的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區的60-80%左右，這就導致發動機的進氣量不足，進氣量和氧氣密度降低，發動機的感應控制ECU會降低發動機的噴油量，同時燃燒也會不充分，這種情況下，動力肯定會出現一定程度的衰減，並且是隨著海拔的升高，衰減的效果就越明顯。

這種時候，只能透過加大油門，增加進氣量的方式來提高動力，勢必導致發動機的轉速大大提高，這也是為什麼有些車輛在進藏的路上會出現因為發動機長時間高轉速執行，冷卻液無法及時完成散熱的傳導，導致發動機開鍋、拋錨的問題發生。