1.自然損耗。
汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%-36%左右算正常。
根據國家能源局釋出的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%-36%之間。
2.防凍液有洩漏。
第二種是三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。 經常處於高溫狀態下的橡膠金屬管件會因為熱脹冷縮的緣故從而產生老化，稍有縫隙防凍液就會滲出來，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位，經常檢查密封膠，緊固卡扣，及時保養檢修就可以確保行車安全，避免拋錨或事故的發生了。
檢查其實也很簡單，因為防凍液有多種新增劑組成，滲漏點會有明顯的新增劑沉積物，但是因為汽車發動機艙空間狹小，冷卻迴圈系統結構比較複雜，有的地方車主很難自行檢查。
1.自然損耗。
汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%-36%左右算正常。
根據國家能源局釋出的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%-36%之間。
2.防凍液有洩漏。
第二種是三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。 經常處於高溫狀態下的橡膠金屬管件會因為熱脹冷縮的緣故從而產生老化，稍有縫隙防凍液就會滲出來，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位，經常檢查密封膠，緊固卡扣，及時保養檢修就可以確保行車安全，避免拋錨或事故的發生了。
檢查其實也很簡單，因為防凍液有多種新增劑組成，滲漏點會有明顯的新增劑沉積物，但是因為汽車發動機艙空間狹小，冷卻迴圈系統結構比較複雜，有的地方車主很難自行檢查。