儘量保持轉速在發動機的高效率區間，就是在2500-2800轉/分鐘左右，保證發動機的行駛平順，並且兼顧經濟性。普通使用者用車，不要過分強調“省油”，要把注意力放在車輛的整體養護和使用成本的綜合控制上。2500是很經濟和很平順的一個轉速，這樣開車的頓挫感就幾乎沒有，對於1.6L手動發動機的世嘉手動來說，正確的方法是在平路上保持2500-2800轉/分鐘換擋，對應換擋車速：一檔升二檔12--20 km/h，二檔升三檔35--40 km/h，三檔升四檔45--55 km/h四檔升五檔65--75 km/h，之後是五檔行車。以上對應換擋時機，均能保證換擋時，發動機已經達到了高燃油效率轉速，並且，換擋動作流暢的話，轉速下降後，正好與新檔位匹配，從而徹底避免換擋頓挫。在2500—2800轉/分鐘，車輛的油門響應也更加活躍，更富有駕駛樂趣。2500--2800轉/分鐘，擋並不是教條，出於省油以及保護髮動機的考量，須根據路況而定,，在下坡路段，可以提前換擋，此時發動機轉速更低一些，也更經濟一些。但是油門響應變遲鈍，但對於正常駕駛，影響不大。對於新車來說，3000轉/分鐘換擋對於發動機本身沒有任何損害，反而能使發動機儘量工作在高燃油效率狀態，獲得更好的磨合效果。
儘量保持轉速在發動機的高效率區間，就是在2500-2800轉/分鐘左右，保證發動機的行駛平順，並且兼顧經濟性。普通使用者用車，不要過分強調“省油”，要把注意力放在車輛的整體養護和使用成本的綜合控制上。2500是很經濟和很平順的一個轉速，這樣開車的頓挫感就幾乎沒有，對於1.6L手動發動機的世嘉手動來說，正確的方法是在平路上保持2500-2800轉/分鐘換擋，對應換擋車速：一檔升二檔12--20 km/h，二檔升三檔35--40 km/h，三檔升四檔45--55 km/h四檔升五檔65--75 km/h，之後是五檔行車。以上對應換擋時機，均能保證換擋時，發動機已經達到了高燃油效率轉速，並且，換擋動作流暢的話，轉速下降後，正好與新檔位匹配，從而徹底避免換擋頓挫。在2500—2800轉/分鐘，車輛的油門響應也更加活躍，更富有駕駛樂趣。2500--2800轉/分鐘，擋並不是教條，出於省油以及保護髮動機的考量，須根據路況而定,，在下坡路段，可以提前換擋，此時發動機轉速更低一些，也更經濟一些。但是油門響應變遲鈍，但對於正常駕駛，影響不大。對於新車來說，3000轉/分鐘換擋對於發動機本身沒有任何損害，反而能使發動機儘量工作在高燃油效率狀態，獲得更好的磨合效果。