你這個問題很具有代表性，所以我就來談談自己的觀點。
首先作為寶馬中國，在這個時候換成是我也不會讓新款5系那麼快就上市，可能大家都會想新款車型上市會進一步刺激消費，並且新車沒有任何優惠，利潤會更大，這個時候不上市還要等到何時？但是我們先來看看現款5系在8月份取得的成績，據統計現款車型8月份銷量為12466臺，這個成績在豪華品牌裡真的算是非常高了，能夠取得這個成績的原因是要歸功於新款3系，去4S店瞭解過的朋友會發現，新款3系和現款5系的終端價格基本上一樣，但凡有一些思維的朋友都會選擇級別和尺寸更大的5系而非3系，畢竟在中國空間和麵子是更重要的。
其次今年對於寶馬來說也是非常重要的一年，由於賓士陸續出現維權和車輛缺陷，奧迪也沒有新車上市，反而一向穩紮穩打的寶馬受到了更多消費者的關注，細心的朋友可以發現，寶馬4S店的服務態度也較之前有了很大的改觀，這些都是寶馬想發力的表現，而最佳的戰略就是以不變應萬變。
最後就要說到品牌層面了，目前大家都比較反感寶馬對於換代車型的理解(鼻子越來越大)，新3系和X7就是最好的證明，所以這個時候寶馬不允許任何一件事來影響自己的品牌形象，所以BMW5 Series遲遲沒有同步上市就是最好的證明。
雖然不知道新款5系何時會上市，但是可以肯定下半年或者明年初一定會與大家見面。
你這個問題很具有代表性，所以我就來談談自己的觀點。
首先作為寶馬中國，在這個時候換成是我也不會讓新款5系那麼快就上市，可能大家都會想新款車型上市會進一步刺激消費，並且新車沒有任何優惠，利潤會更大，這個時候不上市還要等到何時？但是我們先來看看現款5系在8月份取得的成績，據統計現款車型8月份銷量為12466臺，這個成績在豪華品牌裡真的算是非常高了，能夠取得這個成績的原因是要歸功於新款3系，去4S店瞭解過的朋友會發現，新款3系和現款5系的終端價格基本上一樣，但凡有一些思維的朋友都會選擇級別和尺寸更大的5系而非3系，畢竟在中國空間和麵子是更重要的。
其次今年對於寶馬來說也是非常重要的一年，由於賓士陸續出現維權和車輛缺陷，奧迪也沒有新車上市，反而一向穩紮穩打的寶馬受到了更多消費者的關注，細心的朋友可以發現，寶馬4S店的服務態度也較之前有了很大的改觀，這些都是寶馬想發力的表現，而最佳的戰略就是以不變應萬變。
最後就要說到品牌層面了，目前大家都比較反感寶馬對於換代車型的理解(鼻子越來越大)，新3系和X7就是最好的證明，所以這個時候寶馬不允許任何一件事來影響自己的品牌形象，所以BMW5 Series遲遲沒有同步上市就是最好的證明。
雖然不知道新款5系何時會上市，但是可以肯定下半年或者明年初一定會與大家見面。