這位朋友所關心的問題應該是關於安全性方面的

眾所周知 汽車鋼材根據強度的不同分為許多種類 根據各個種類鋼材特性加以組合 就組成了車身的骨架結構 也就是在發生高速碰撞時起到吸收撞擊力量 保證乘客艙結構的白車身

由於排放法規的日益嚴苛 除了最佳化發動機燃燒效率 減重也是各大車企需要投入大量資金技術解決的問題 所以強度最高的鋼材 往往只用於最需要加強的部分：A柱及車門鉸鏈處 B柱和門檻梁 這些地方使用最高強度的鋼材是大家都知道的 其實還有一個地方也使用了強度很高（不一定是最高 但至少是第二高）的鋼材 也就是座椅骨架 因為在發生高速追尾時 乘員的動能將會是身體重量的許多倍 如果座椅內部沒有足夠強壯的骨架支撐 那麼乘員的動能很有可能將座椅向後壓倒甚至折斷

除此之外 座椅的人機工程學設計也十分重要 以上兩點是在車輛被高速追尾時真正能夠保護乘員的重要因素 而座椅後方加裝鋼板 只是一種輔助加強座椅總成強度的手段 作用相比高強度骨架和好的人機工程學設計並不是那麼明顯

而作為在安全性方面一直有著高標準的福特品牌 EDGE的後排座椅是有鋼板的 同時 福特品牌所採用的鋼材也屬於業界領先的水平——旗下所有車型均配有航天級的高強度硼鋼 同時福特品牌專利的滾壓成型 碾壓成型等成型工藝也使得鋼材強度比一般的熱成型鋼材更有優勢 這也是為什麼福特品牌一直很自信地採用屈服強度作為旗下車型的強度單位